1979大国飞跃

产菲亚特126p。126后面的p代表其产地是波兰(pond)。

    作为一款出生在“石油危机”时期的微型车，菲亚特126虽然沿用了50年代的技术，但凭借其经济实用、燃油消耗量少等特点，成了一代名车。x33

    截至2000年126p停产，销量已经达到了331万辆，如果再加上135万的菲亚特126销量，这个系列总销量逼近500万辆！

    1984-1987年，华夏通过易货贸易从波兰进口大概有3万多辆126p。

    只是因为空间实在是太小了，特别是后排空间非常局促，并不适合领导乘坐，也因此成为了共和国历史上第一种成规模的私家车。

    周夏严之所以想起了126p，并不是对这种车型有什么偏爱，关键是这种小汽车的动力很适合他。

    原厂126p采用650双缸风冷发动机，最大马力26匹。因为车重只有不到580公斤，所以也能跑出105公里每小时的时速。

    而周夏严手里的长江750边三轮摩托车，车重360公斤，使用水平对置750四冲程双缸发动机，俗称拳击手，最大马力32马力。

    因此对比来看，周夏严完全可以使用长江750的发动机改装出一台126p来。甚至因为发动机还多了6匹马力，所以动力表现会更好。

    在后世很多人会使用摩托车的发动机改装微型车，比如像著名的奥斯丁i，就经常被人们装上霓虹的雅马哈发动机，从而爆发出可怕的推背感。

    当然使用摩托车发动机作为汽车的动力源，需要对整个动力系统进行重新设计。不过周夏严拥有系统，已经将他前世看过的大量文档清晰化了，所以这种动力系统的设计，对他毫无难度，随随便便就能拿出三四种方案来。

    毕竟只要发动机的马力足够，车子换上新的变速箱和控制系统后就能跑起来。有一个著名的汽车企业家曾经说过，汽车不过是四个轮子加几个沙发和一台发动机。

    对此周夏严深表同意，当然那个企业家还少说了一件东西，那就是车辆的外壳。

    想到这里周夏严的思路又被打开了。

    他之所以拒绝了韩厂长加入无线电厂，一方面是因为自己进去以后只是一个小兵，要想成为企业的领导者，需要好多年的努力；另一方面则是他并不看好收音机这样的黄昏产业，即便自己进去，能够带领无线电厂推出更多的收音机，可因为时代发展，无论是收音机还是录音机，都是即将被淘汰的落后产品。

    但汽车就不一样了，这可是一个国家的工业支柱！

    很多国家，比如德意志和霓虹，包括以前的迈瑞肯，都是利用汽车工业大发展从而实现了国家的财富积累。

    现在的共和国正处于生机勃勃的创业阶段，对机动车辆的需求是海量的。所以如果自己现在进入汽车行业，那么未来的发展空间将不可限量。

    想到这里，周夏严在心中暗下了决心。

    不行就先制造一辆小汽车，呃，一辆四轮老头儿乐吧。