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波音正在面临一个巨大的危机。
虽然麦道合并格鲁曼的谈判仍然在进行当中，但这其中发生了什么事情，对很多人来说并不是秘密。
以胡解放的身份，他在美国的一举一动，更是丝毫不差的落在了有心人的眼里。
中国人介入格鲁曼收购麦道的谈判，其目的简直昭然若揭。胡文海在中国国内航空领域的布局同样不是秘密，稍微收集一下就能判断出他的战略目标。
新科在航空制造业的投入完全是不计成本的，光是一个新舟60都舍得扔进去五十亿人民币，培育市场、消化技术和探索模式的用意太过明显。
拉着格鲁曼在石油期货市场大杀特杀，现在从马后炮的角度来看，分明就是冲着收购麦道去的。有了这么多的迹象，胡解放出现在中方采购团里，天然就是航空业的焦点所在。
这份一百五十亿美元以上的航空订单，它的威力有多么巨大？毫不客气的说，麦道消化完这份订单，完全可以成为与麦道鼎足而立的强大对手。
总量提高之后摊薄研发费用，麦道的飞机售价将会进一步下降。这样一来，麦道飞机的性价比就会对波音构成致命威胁。中国市场不说是压垮骆驼的最后一棵稻草，也是球场上加时赛的临门一脚了。
民航客机市场由此将产生一场八级地震，彻底改变目前的两强格局。尤为致命的是，麦道的崛起对波音的威胁比空客更大，因为麦道与波音一样都是美国公司，北美市场对他们来说，机会都是均等的。
一旦麦道重新崛起，蚕食的波音市场份额，肯定会远大于空客受到的影响。
此消彼涨，波音不能不未雨绸缪。
“中国人这是什么意思？”
弗兰克安德森施龙兹，波音总裁，从1985年起就开始担任董事长兼c的是一场资本的狂欢盛宴。
波音满打满算也就是三百多亿的市值，几十年攒下来的老底。在工业领域里确实是很了不起了，但它也惹不起众怒。
什么是众怒？在中国大爷们遍洒金钱的时候，你波音跳出来制造“*****”，这就是了。
波音这么搞，是要与整个美国的工业和金融资本为敌啊！
所以说，波音即使明知事实如此，但却根本不敢提这一茬。只能是在格鲁曼和麦道的框架内，睁眼说瞎话的寻找解决方案。
这就好像是刻舟求剑、缘木求鱼，难度太大了。
波音会议室里众人你看我、我看你，沉默了许久。
施龙兹不得不咳嗽了一下，敲了敲桌子，牙疼似的哼了三秒钟。
“菲尔，你把地球仪拿来，要不我们再研究一下收购的方案……”
“破坏格鲁曼的收购行动，我们需要收购麦道至少30%的股份，再联合麦道董事会中倾向于我方的股东，这样才能在董事会上阻止麦道与格鲁曼合并。”
麦道被并入格鲁曼，必然会有一部分投资者的利益受损。大股东牺牲小股东利益，这是资本市场上千载不变的恒定定律。
麦道一旦并入格鲁曼，再拿到中国的世纪订单，股价妥妥的要升到天上去。有了这样的前景，大股东必然不会轻易放弃自己手中的股份。
然而
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