1949我来自未来

强看着于凤的俏脸只是笑了笑，和于凤东子道别：“我这是去南方出差，不碍事的，你们回去吧，我走了。”

    说完，小强坐上了车，刘振一踩油门，汽车向着市郊仓库区驶去。

    小强闭着眼靠在车子的椅背上盘算着：“有了恒生的帮助，霍英东现在应该不会再为黄金犯愁了吧，恒生啊恒生，别看你现在还很小，以后你可是要在伦敦金交所翻起滔天大浪的。”

    到了仓库之后，小强带着堆积如山的20吨蓝宝石启动血祭穿越，一阵晕眩后，小强回到了2011。

    回到公司后，小强交代周兰将仓库里新增的20吨蓝宝石拿去抵押贷款。自己则开始审阅新的一期采购清单。

    洪都航空工业集团已经同意将下属的南昌长江机械工业公司的关于长江750三轮摩托的所有零件图纸和生产工艺用150万元卖给小强国际贸易，洪都方面觉得小强国际这是发了羊癫疯，不过有钱难买乐意，便随他去折腾。

    长江机械公司的流水线是以500万元成交的，对方现在把长江750改名为黑星摩托，出口欧洲的摩托发烧友。由于国内各个城市轰轰烈烈的禁摩运动，更加严禁跨子这样的745cc逆天排气量的奇葩化油器发动机，所以2011这边除了全球唯一不禁跨子的北都还有三轮跨子在路上跑，长江750已经在中国几乎绝迹。

    要给1950的部队和公安民jǐng换装，一条流水线肯定是不够的，为了给长江750多配几条流水线，小强国际贸易公司的汽车自动化小组折腾了好久，终于在花了700多万之后，从贵州赣江机械厂、chongqìng嘉陵摩托厂、江西井冈山机械厂又搞来三条改装线，从化油器到发动机铸造加车体轧制生产线的所有设备一应俱全。加上洪都厂的这条线，1950将能够一跃拥有四条长江750跨子的生产线。小强一想到即将跑的满大街到处都是的跨子们，就觉得很带感。尼玛一下子全民摩托化了有木有啊？

    长江750是仿制德国的宝马r71而来的，但也不是单纯的简单仿制。宝马r71的跨子是不带避震的，路面情况如果坑坑洼洼，能把挎斗里坐的人魂都颠出来。当初洪都集团在仿制时，独创了一套挎斗避震支架。也从此将长江750变成了一代跨子经典。

    搞定挎斗三轮摩托之后，小强接着是处理和北汽集团的采购合同，不用说，当然是目标直指běijīng吉普，北汽集团听说小强国际贸易要采购老款70年代běijīng吉普212的生产线只当是对方在开玩笑，于是便没理会小强国际贸易公司的传真件。可是随着对方后续正正经经的催促传真一份份的到来，北汽高层才真正确定，对方不是在开玩笑，而是真的发了羊癫疯。

    北汽在郑重对待这笔采购之后，便认真细看对方的采购合同，只见小强贸易的要求五花八门，从可拆卸折叠软顶的材料到车用有机玻璃的品种，从老式机械仪表到离合器，从化油器到底盘，全部要求自行生产，北汽尝试着要对方打20万的资料费，没想到五分钟不到，财务就到帐了。

    带着一股支援非洲人民的热情，北汽的谈判工程师准备好好地给这些小强贸易公司的年轻大学生们上上课。可是出乎意料的是，对方说什么也不要新款勇士啥的，就要全套的老式bj212生产线。

    遇到这种有钱不讲理的sāo包，北汽的工程师再也没有耐心继续科普了，直接打道回府开始算账，最后定下来，所有部件资料加全套设备和生产线一共5000万，北汽负责帮忙全套采购和组装调试，然后负责对机器和生产线进行拆除装箱，不管小强贸易准备到非洲哪里去开厂，只要按照说明，让工程师把生产线拼凑起来加以调试就行了。

    第二百一十回 双腔分动式化油器

    拜谢：风中语者，因故未能加更，先欠一章，兄弟海涵！

    感谢热情书友：小新人q，紫竹，风中语者，jjxiojing，的打赏。给大家鞠躬了！

    今天事情太多，来的晚了，给大家致歉！

    双腔分动式化油器

    不过说老实话，这2011生产的běi jīng吉普212已经比历史上的212要好的多了，车窗不再是推拉式的有机玻璃，而是bj2020那样的手摇式车窗，轮胎也是子午线轮胎。

    bj212吉普用的北内492型号发动机是北汽控股帮着联系手下北内集团采购的发动机生产线。北内一听说是要老的不能再老的经典北内492发动机，还没做买卖先发了个新闻，号称《北内492焕发生机，非洲市场大显身手》把小强雷的外焦里嫩。北内开价倒也实在，全套设备开价2000万，调试完毕代为拆卸打包。

    北内的总工程师邰子才对小强说道：“北内这492要是能在非洲打开一片天地，那还真的是个好归宿。”

    小强心说其实归属比你想的还要好，嘴里却只好说：“您就放心吧，咱们尽量让这款老货爆发第二chūn，不过到时候有不懂的地方，咱们还得来娘家请教啊。到时候，您可一定得指教。”

    邰子才说：“一定一定。”

    这改进的492型发动机的化油器，已经不再使用老式bj212双腔并动化油器的配置，而是使用双腔分动式化油器，这个改变在80年代将bj212的百公里耗油从17升减少到了13升。对于1950的世界来说，这绝对是个创新。

    在小强看来，为了生产bj212而成立一个发动机厂是理所当然的，至于长江750这样的摩托就不必费这个劲了，摩托车发动机的生产工艺比较简单，一般都是直接在整车厂里生产。

    至于bj212的老式变速器，这玩意只有三个前进档一个倒档，制造方便，也不需要另外搞个变速器厂了。这款经典的变速器苏联人在伏尔加车型上足足用了50年。

    小强之前采购的与汽车相关的除了整车就是十条卡车组装生产线，这次是第一次试着真真正正的制造汽车。在小强看来，造汽车是真正考验一个国家基础工业水品的试卷。

    好在有了北汽给的bj212吉普的所有技术资料和参数，制造的门槛比单纯对着实物仿制就低的多了。就说发动机吧，要知道，每个零件都有生产的工差参数，如果只是简单的测量，那么就做不到jīng确，一堆不jīng确的零件拼凑起来的发动机，就会把各种误差成倍的放大，最后制造出来的产品，无论是工作xìng能还是使用寿命都会差很多。可见，即使是一款国内70年代水平的汽车，也不是轻易可以仿制出来的。

    汽车这玩意和飞船火箭不一样的地方就在于，一个是追求大工业批量生产中的质量与jīng度，一个是追求单一产品超高的xìng能指标与jīng度，后者可以jīng工细作，可以用钱慢慢堆，前者就需要整个生产系统的高素质与质量控制，一辆车带动的相关行业也是相当可观的，一个车系可以带动上百家配件制造企业。

    小强希望，新中国能够通过汽车工业的不断发展与升级，把工业基础水平提升上去。

    完成长江750和bj212吉普生产线的采购之后，小强又按照清单对1950急需的各种物资进行了大批量采购补充，总金额达到50亿人民币。

    这次采购中占最大比例的是尿素，俗话说“庄稼长得壮，全靠肥帮忙。”新中国直到1949年，全国只有大连和南京两个化肥厂，还全是氮肥厂，两个厂加起来，也才仅仅年产6000吨硫酸铵。硫酸铵和尿素完全不能比，肥效低的很。这种肥料在2011只是用作追肥时偶尔使用罢了，真正要想装甲高产，只有靠尿素。

    公司的化工组虽说前期已经进行了化工行业的搭积木式采购，但是一时之间不可能将合成氨工业建立起来，最起码好些年之内，1950还是要靠小强进口化肥来提高产量。

    2011的世界工厂，仅仅尿素产量就已经突破2600万吨，这还是折氮100％之后的重量，实物总重要超过5600万吨！这其中还不包括其他复合肥。小强一口气采购了150万吨尿素，也算是为金融危机之下萧条的化肥行业注入了一剂兴奋剂。仅仅全国各大厂的库存就已经能够满足小强的需求了。

    尿素是个神奇的东西，有了尿素，在合理使用区间内，一般每亩地每使用一公斤尿素，就能增产6-11公斤玉米，4-5公斤水稻。也就是说，小强这次采购的150万吨尿素，仅仅用于种植水稻的话，就能为国家增加600万吨大米产量，是1949年全国所有粮食产