1949我来自未来

00没问题，加上运输和中间商的层层加价，卖到30000元以下很正常。而到了1950，人工便宜的情况下，成本会更低，绝对不会超过甲壳虫那一万多马克-相当于三四千美金的的售价。当然，如果造车原材料不能白菜化的话，那么成本也下不来。

    小强想起新中国的轿车工业的辛酸发展史，实在是觉得惨不忍睹，1958年第一辆红旗轿车下线虽然振奋人心，可是谁又知道，为了给红旗铸造一个合格的V8发动机，新中国的汽车人吃了多大的苦头。

    苏联专家当时说的很坦白：“你们别搞了，V8发动机连我们苏联都造不出来呢。”可是一汽最终还是在铸造了100个缸体之后，得到了3个合格品！其余97个全部有质量缺陷不合格！在这3个合格毛坯基础上，新中国汽车人用手工小心翼翼的jīng心磨制，终于做出了一件完美的V8发动机！这真是不折不扣、百里挑一的艺术品！第一辆红旗车的下线，总算是让新中国领先苏联和整个亚洲制造出了V8发动机！

    汽车行业和所有其他工业一样，要循序渐进，从易到难。看看当初造农用车的丰田和本田现在的技术水平，就知道，路要一步一步走，技术的提高需要持续不断的砸钱，钱从哪里来？只有靠不断地资本积累，这事急不得。现如今1950有了豪情，就是等于有了发展汽车工业所需资本积累的源源不断的泉眼，这让小强如何不乐。

    小强现在只担心一个问题，1950的油品质量！

    新中国目前只能提供56号汽油，也就是为世界上五十年代的汽车那6到7之间的压缩比提供的汽油。

    这个汽油标号其实也简单，压缩比越高的发动机，需要的汽油标号也越高。

    因为当油气在发动机气缸中混合之后，活塞对混合油气进行压缩，火花塞点火使混合油气燃烧后发出能量推动活塞归位产生机械动力。标号低的汽油中含有大量不稳定的正庚烷，这导致活塞在压缩行程中，还没压缩到位进行点火，混合油气就提前爆燃了，越强大的发动机，压缩比就越低，而低标号的汽油往往就成了这些高级发动机的杀手，频频引发爆震！俗称‘敲缸’。导致发动机熄火，长此以往，发动机寿命就会大大下降！

    56号汽油的意思就是说，其中正庚烷的含量在44％以下，而抗爆震能力强的异辛烷占到56％。2011的93号汽油则保证了正庚烷含量93％，捣乱的异辛烷只占7％。

    新中国目前自产的汽油有两种标号，56、66，之后六十年代开始生产70、75号，生产了红旗并且进口了苏联的伏尔加轿车后，我国为了摆脱进口，又在七十年代配套生产了80、85号高级汽油，这80号汽油对于吉利豪情的三缸376发动机来说倒是已经凑合能用了。后来我国开始生产90、93号汽油，直到今天的95、97号汽油。

    新中国提高油品质量的方法和当时世界上是一样的，那就是添加美国科学家托马斯米基利在1921年发现的四乙基铅汽油抗爆剂，每升70号油品添加一克到1.5克四乙基铅，就能初步达到80号汽油的抗爆震水平，可汽车尾气铅中毒可咋办呢？这铅污染这么大，即使2011汽车上装的尾气三元催化净化器也只能消除一氧化碳和烷基毒物，完全不能消除尾气中的铅！

    一想到汽车尾气中毒，这就让小强头疼不已。

    第三百零一回 定位混乱的豪情

    衷心感谢紫竹，里克德姆，火药枪王，上官千瑞，笨笨小晖打赏！

    谢谢大家！

    求订阅。

    【301】定位混乱的豪情

    美国也是到了1966年才发现含铅尾气的毒害，开始推广启用1959年发明的MMT抗爆剂，也就是甲基环戊二烯三羰基锰。直到1973年意大利投产了MTBE抗爆剂的生产线，也就是甲基叔丁基醚，才逐渐退出MMT的使用，1978年彻底禁止使用MMT。

    到了1990年美国才全面禁止含铅汽油出售，中国到了2000年也禁止了含铅汽油出售。

    小强琢磨着，2011拆过去的小炼油一旦投产，加点四乙基铅抗爆剂后，提升到90号汽油应该不难，但是要不要提前一步，投产MMT抗爆剂呢？

    想来想去，小强实在纠结的很。毕竟MMT这玩意也不靠谱！欧美汽车制造商都发现，这玩意虽然毒害比四乙基铅要小，可是排出的含锰尾气伤害人的神经系统和呼吸道。更要命的是，这玩意伤发动机，能够在发动机里形成附着和沉积，对于汽车尾气的三元催化净化器的伤害也很严重，几个月就能把三元净化器打废，需要重新清洗。而且MMT价格昂贵，1978年，美国禁止了添加MMT的汽油销售，欧盟和rì本也在限制用量。

    那么剩下的就只有乙醇类抗爆剂——MTBE——甲基叔丁基醚抗爆剂了。世界上在1973年意大利才首先投产了世界上第一条MTBE抗爆剂的生产线，也就是世界上一直用到现在的甲基叔丁基醚。

    但是MTBE不易降解，由于长期使用，美国的地下水中已经检出MTBE，以至于美国加州立法禁止MTBE抗爆剂使用！可是MTBE的分子中含氧，可以有效提高汽油燃烧效率，减少有毒废气排放，因此美国除了加州外，还有rì本、欧盟、中国都在继续大量使用。

    之后rì本发现了另一种乙醇类抗爆剂——ETBE——乙基叔丁基醚，这个玩意很容易降解，不会污染地下水，所以目前世界上正在大力推广。国内主要是还没有大量工业化生产，所以用的不多。我国目前主要使用已经完全国产化、工业化白菜价生产的MTBE抗爆剂，ETBE的醚类合成技术工业化白菜价生产水平还没达到，只能进口。

    小强知道，不添加或者添加不足MTBE或者ETBE进行调和的话，是没法直接使用乙醇作为抗爆剂的。无水乙醇的确抗爆，可是吸水xìng太强，与空气接触就会大量吸收空气中的水份，最终导致汽油含水，发动机进水报废。国内近年来因此出的破事实在是太多了，土豪们为此一怒砸大奔的行为艺术也比比皆是。

    目前世界上提出的最理想化的办法，就是采用高科技化工手段，提高炼油技术，从而直接提高产出油品的质量，汽油啥也不添加就能用。但是这样的炼油技术代价高昂，汽油价格也会提高。除了美国在少量尝试外，其余国家都没有这个技术能力。

    小强之前采购的汽油发动机卡车，用的都是从2011进口的油品，要想喝上1950国产的汽油，还得等前期采购的小炼油投产，按照时间表，最快也要下半年七八月份。2011拆过去的小炼油厂的污染排放虽然大，可论本领，生产90号汽油是不在话下的。新中国的油田此时还没有因为出口rì本而过量开采，提供的原油都是质量上乘的一采油，而不是2011的二采、三采高硫粘稠油，这样一来，油品质量会更加出sè。至于今后，当然是尽量进口中东和苏联的好油来用了，尤其是沙特油，那种低杂质的好原油才会真正出好汽油。

    琢磨来琢磨去，小强在东航班机上匆匆写就了报告，报告建议新中国先生产四乙基铅抗爆剂暂时硬着头皮用着再说，等自己带去的MTBE抗爆剂设备和技术完成工业化大生产的全流程化工设备与原料的配套后，再换MTBE来用。另外再生产些昂贵的MMT抗爆剂用来出口，解世界人民的燃眉之急。要告诉世界人民四乙基铅中毒的危害，鼓励他们用中国授权专利的MMT抗爆剂，今后等咱们的MTBE生产出来后，我们再造福世界，给他们换MTBE，把专利技术和设备卖遍全球。

    好家伙，这一番狂想，直接把小强给乐颠了，拿起飞机上送的啤酒就灌了一大口下肚，脸红脖子粗的大喘气。

    关于吉利豪情，小强头疼的地方还有很多很多。

    比如说车上内饰用的工程塑料，1950还不能自产，得要先从2011采购BS颗粒料带过去用来注塑加工。

    第二，车内所有仪表只能使用简单晶体管，一片集成电路都不用，这就需要公司雇来的电子工程师重新查出以前晶体管时代的旧式仪表设计。而收音机在小强来看也是必需换掉甚至不装的，毕竟这年头装收音机的汽车全是劳斯莱斯这样的最高端豪车。即使安装，这也要用晶体管才行，电子管收音机实在太大了，不合适。

    第三，尾气净化用的三元催化器是1976年沃尔沃公司的斯蒂夫-沃尔曼发明的，这个一带去1950就要全球申请专利，可惜工业专利保护只有20年，也不知道1970年保护期过了之后，有几个国家有