1949我来自未来

    年仅有十公里半自动闭塞，到1952年的17公里，到1957年的167公里，再到1962年的5586公里，直到85年的四万多公里和如今的全国铁路实现半自动和自动化闭塞，那每一公里的建设都是付出了无数劳动者的汗水的。

    小强一听很划算，立刻答应了下来。

    “微电脑控制自动闭塞的技术我们也要。”

    郑秘书笑道：“那个等你们的半自动闭塞建起来后，把需要升级到自动闭塞的线路上的每段钢轨上的传感器换成相应的自动型号就行，再和中央微机系统进行联机，这样做成本高些，不过实际升级起来并不麻烦。实际路段选择取决于该路段的经济效益。

    我看这样，具体的细节由通号公司和贵公司磋商，除了区间闭塞系统，还有车站联锁系统，中央调度、遥控、监控系统，列车驼峰编组场中使用的驼峰信号系统，我们铁道部都能给你们配齐。

    总之，只要你们采购的设备达到1000公里以上，八十年代以前的技术完全是可以低价乃至无偿转让的。”

    这时，申部长突然插进来道：“其实，哪怕是当今最先进的技术，只要价格合适，我们也可以考虑技术转让或者进行专利授权。”

    郑秘书微微瞥了一眼申部长，心说“您老人家这就是瞎折腾，人家一个现在还在用路牌闭塞的铁路系统，能一步到位升级到半自动系统已经是开天辟地一般的壮举了，我国铁路全面升级到半自动与自动系统，那都是九十年代的事情了呢。

    小强却开心的连连点头道：“早晚有一天，非洲也会建设中国技术的高铁！”

    郑秘书闻言，一句“我嘞个去~~！”差点就脱口而出了。

    小强哪管别人心中如何吐槽，继续自言自语一般的鼓吹：“之前，我采购了很多旧车头和车皮，是为了我客户目前运行的普通线路。

    不过我的客户是有雄心壮志滴，他们现在打算修建一条非洲最快的铁路，希望铁道部能够给予技术和设备的支持。”

    申部长一听这好大一个单子飞来，兴奋地道：“好像非洲目前最长的现代化铁路就是我国承建的，郑秘书，你说说！”

    郑秘书吃惊的道：“是，是我国2006年承建的，从尼日利亚的拉各斯到卡诺，全长1315公里！行车时速最高150公里每小时！预计2015年完工，工程总价83亿美元。你们打算突破这个速度？打算修多长？从哪里到哪里？”

    小强暗笑道：“天助我也，作为帮助新中国摆脱东亚病夫形象而规划的高速铁路，中央明确指示，一定要超过满铁之前的亚细亚特快列车。

    在当时日本国内商业列车运行时速只有每小时60公里，最高时速每小时95公里的情况下，那最高时速130公里，运行时速85公里的亚细亚号豪华特快列车却出现在东北，目的就是为了炫耀技术，打击中国人的信心，为汉奸们提供当汉奸的理由，为侵华战争服务。”

    意在修建京津线，试水内燃高速铁路的小强拍板道：“大约一百一十多公里，就用那个绰号‘小猪’的东风11g车头，这个车头最高运行速度每小时170公里，持续速度83.5公里，很合适。”

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    第三百六十回 双猪头重联上160

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    【360】双猪头重联上160

    听完小强口吐狂言，要修一条一百多公里的准高速铁路。郑秘书笑道：“这样的短线路确实方便，110多公里的线路罢了，那修起来真是小意思，快的话，顶多半年就改造完成。哪怕是新建，也不超过一年功夫，铁道部现在就能抽出国内的工程公司过去。

    两台东风11g重联，拉上十三节bsp25t车皮，双机头轮流最大功率输出，全线170公里是没问题，但要保守些的话，可以把速度降一点，放到160来跑，这样更加经济一些，安全系数也更高。”

    小强决定道：“那最好了！就这么定了！东风11g重联双猪头拉十三个bsp25t车皮跑160，京津一小时内特急直达列车！”

    申部长道：“京津？”

    小强说走了嘴，忙改口道：“哦，我是说这条线路长度和京津线差不多，可以先这么参照着想象一下。”

    申部长仿佛恍然大悟一般的道：“是，这个距离是很像京津线。呵呵，曹总你放心，我们一定派出优秀的承建单位按合同工期优质的完成工程。”

    小强这时突然话锋一转，拒绝道：“不用了，我的客户希望依靠自己来修建，积累些施工经验。”

    典雅明亮的会议室中顿时陷入了短暂的静寂。

    周兰连忙圆场道：“我们这个客户是这样的，喜欢自力更生的发展，作为采购总承包方，我们也没办法，客户是上帝嘛。”

    申部长和郑秘书对望了一眼后，郑秘书又开始挠头了。

    他纠结的将双手拧在一起说道：“非洲人民的意愿是好的……无可厚非哈……现实情况嘛……这个……根据我们以往援建非洲的工程经验来看，那里缺少电气工程师，缺少土木工程师，缺少机械工程师，缺少……总之，就是施工人员的素质也低于标准……这么说吧，国内施工队干一个月的小合同，那里的本地人能拖上半年，质量还未必达到验收标准……”

    不等郑秘书说完，小强便道：“这您不必担心，我的客户有强烈的责任心和建设国家的使命感，意志更是钢铁般坚强。至于效率嘛，铁道部可以就技术指导开出价格，价格合理就没问题。”

    会议室里再次陷入一阵短暂的寂静。

    郑秘书见小强态度坚决，像是王八吃秤砣——铁了心了，心中飞速权衡了一下，附耳对身边坐着的申部长说了几句。

    申部长轻咳一声，笑着说道：“大家已经谈了不少时间，一定也有些饿了吧，这样吧，先休会十分钟，大家吃点点心，先歇歇，一会再继续。”

    说罢，申部长起身，和郑秘书出了会议室，往会议室所在的酒店三楼的露天观景平台走去。

    小强耸耸肩，走到会议室的门口餐饮区，从餐饮桌上取了杯espresso咖啡和一碟芝士蛋糕，大口地与随他一起来的铁路工程师殷大倪对吃起来。

    殷大倪取不锈钢水果叉叉起果盘里一块火龙果，对显然是没吃早饭的曹小强道：

    “曹总你放心，十有**他们会答应。

    那东风11g车头本就是当年为了搞提速，在没有电气化的铁路上依靠内燃机车供电来提速的祥瑞之物，属于没办法的救急品，是个c380v的交流供电玩意。这玩意的交流供电制式和主流的直流供电制式不符，在目前已经完成电气化改造的线路上跑这个内燃供电的油老虎，部里早就看着它头疼了。

    铁老大眼下留着dc600v直流供电的df4还有大用，可早就想把df11g那交流供电的碍眼玩意弄走了。那玩意纯属烧油大户，部里一直烦心的很，属于硬着头皮在烧的。毕竟东西已经全套配齐并且用上了，不用个够本那就亏大了。

    只要有人愿意要，铁老大不介意拿它换钱后直接加点钱上和谐号动车。

    至于和df11g配套的车皮，也只能用bsp25t了，bsp25t是靠机车头供电的，而且就是专门给df11g的交流电配套的，铁老大把df11g卖了的话，那肯定是一个bsp25t都不会留的，没有df11g，那bsp25t就全成废物了，留着有毛用。”

    殷大倪以前是铁道部运输局的工程师，这次被刘跨越事件牵连后主动辞职，立即被小强国际贸易公司用三万月薪的高薪请来，并且委以全面负责铁路采购的规划重任。不得不说，周兰的眼光很准，选此人很专业很内行，而动手的速度也是够快的。

    小强闻言点点头，从可爱的酒店女服务生手中接过第二杯espresso，咽下口中第二块巧克力蛋糕后道：“唔……还有30个车头是吧？跑京津外加沪宁杭城际特快都够用了……车皮两百节没问题？……嗯，待会你再帮我压压价。”

    殷大倪跳槽之后面对老东家自然是毫无压力，他狠狠咬了口火龙果道：“车头重联两个一组，原来的采购价是6000万，二手货压到2000万到1500万没压力，车皮新的是600多万，二手顶多也就是200万左右。”