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虽然在这个过程，不少私港的主人对于朝廷这种规划铁路及港口的建设极为不满，认为是从小民口掠食，他们不断煽动本地百姓反对铁路的修建。但是因铁路而受益的士绅百姓却坚定的站在了朝廷这一边，保护了进行铁路建设的工人和工程师们。</P>
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而到了崇祯十二年春天，这些维护铁路建设的山东士绅和百姓获得了他们最大的回报。青岛虽然是一个地理条件极为优良的港口，又濒临黄海，但是这一地区还是属于水资源贫乏的干旱区域。</P>
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在港口和铁路没有修建之前，青岛的农业生产是较落后的，毕竟此地常常发生春夏连旱或是夏秋连旱的年景，只能依赖于渔业捕捞作为当地百姓的一项主要副业。不过随着青岛通往济南的铁路建成，青岛港便迅速迎来了一个高速发展期。</P>
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从内陆运来的棉花、钢铁、煤炭，从海外运来的渔获，从南方运来的粮食和各种日用品，都将青岛港码头填充的满满当当的。每一日都可以看到码头的搬运工人和车辆排成了人流，装卸着大量的货物。</P>
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此前山东巡抚衙门的一位官员前来青岛巡视，看过了青岛港的热闹景象后评价道：“青岛港口的船只和青岛车站内的列车车厢，正是青岛人的『性』命。”</P>
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不过崇祯十二年的年初，对于青岛人来说却有些不大妙，从正月到三月本地一直干旱无雨，今年的春播自然也没什么指望了。对于青岛人来说，这样的春旱并不少见，不过往年山东其他地区并不会都是如此，他们还可以指望从内地购买一些粮食回来度过灾荒。</P>
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因为有了铁路和港口，现在青岛人从事农业生产的人口已经减少到了常住人口的一半以下，其他人都围绕着青岛这座新兴的贸易港口城市工作，可以说青岛人手并不缺乏购买粮食的金钱。</P>
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但是这一年受灾的并不仅仅局限于青岛，山东各地也都出现了不同程度的旱情，据说受灾最为严重的还是河南地区。因此进入三月之后，北方各地的粮食价格都在飞速涨，而青岛三月的粮食价格更是高出了山东平均粮价的30%。</P>
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自从朝廷在北方实施了粮食统购统销政策之后，虽然在某种程度抑制了灾荒时期的粮食涨速度和粮商的囤粮居。不过在某种程度也造成了各地官府画地为牢，动不动禁止本县粮食外运，和打击了私人粮商的贩粮积极『性』。</P>
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青岛的粮食本身不足，随着青岛城市的发展，大量人口的涌入，本地成为了粮食输入地区。作为一个刚刚兴起的城市，青岛的粮食储备设施是落后于城市发展的，因此到了二、三月份的时候，青岛的官员愕然发现本地的粮食储备不足了，而短时间内他们居然还找不到进货的来源。</P>
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山东其他地区，甚至是整个北方地区都处于缺粮的状态，根本不可能再往外调拨粮食。鲁南、淮北地区虽然在大肆兴建水利的状况下，已经隐隐成为了除河南之外的北方第二粮食产地。但因为河南今年旱情特别严重的关系，当地的存粮已经被调入了河南地区，此刻找不到余粮贩卖给青岛了。</P>
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若是要等南方的夏收新粮，起码也要六、七月份之后。而以青岛的粮食储备，最多也能够撑到五月底。更令这些官员担忧的，还有因为山东各地受灾的缘故，
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