第 84 部分阅读
大量生产成本较低的黄包车，成了黄包车公司，向朝廷要个无限制放牌的权力，省去所有中间环节，也算是一舍本逐末。不过，这些都是细枝末节，未能从根本上解决问题。”
宋育仁点头说道：“车工一人，负担养家打手,多在五六口打手,车减少一万，六七万贫苦妇孺同时失所凭依。平时这些人家是毫无积蓄的，遇灾遇病全家都要绝了生机。”
所以。人力车夫承受不起意外的打击打手,承受不起机动交通工具的挤压打手,更承受不起取饰人力车的政府行动。
这种经济上的压力使人力车夫们心理承受力很脆弱，平时就是通过日常行为的“痞子化”表示对社会的不满和消极抵制。
般说来许多车夫是纯朴善良而有职业道德的他们遵守行业规范打手,不乱收车资，并且具有敬业精神。但是，由于社会的歧视和生活的压力，一部分车夫以抽鸦片、酗酒来麻醉自己，以赌博、嫖娼来消磨百无聊赖的闲暇时光。
甚至他们搞许多小动作来发泄对社会与统治阶级的不满，这也造成了政府与这个阶层交流的缺失，造成了障碍。
“其实朝廷也多有救济，也有政令出台，只是收效甚微，以我看。是未从车夫切身之利益出发，未能体会车夫境地艰难之根本缘由。”
时下的救济方式主要是公益性的施舍不外乎夏天施茶冬天施粥打手,有病施药送论死亡施棺葬埋。施救的主体是善堂之类慈善机构或慈善家个人。
这些救济行为是把人力车夫当作一般穷苦人给以施舍不出传统慈善事业的窠向。这种救济不能从根本上改善车夫的地位和待遇不能改变车夫及其家庭的经济状况。
“没有文化、没有技能的自身原因和在农村无法安身的自然原因，归根结底还是社会造成的，我国教育不发达造成他们素质低，经济不景气造成相对过剩人口无法安置。说来说去，还是列强盘剥，国家艰难，千疮百孔，泥沙俱下。”
“这是个老大的烂摊子，谁都没能耐去收拾，只能积细流，去病枝。慢慢多些生的气息来，才能逐渐调养过来。”
“前眸子上海股灾与汇丰银行倒闭案，以及汉口等地，对英国洋行的骚乱，给列强资本家尤其是英国商人以重创，正是我民族资本崛起的良好时机。加上南洋如今大炼钢铁、大修铁路、大造舰船，正有许多有资金之国人开始从中看到商机，兴办实业，或是投资矿山，除了能改善经济与民生，又能提供大量的就业机会。”
“另外，我们可以立即发起组织专夫救济会，拟办子女教育、车夫死亡救济、施药、施米、老年车夫失业救济金等活动。”
“车夫登记发执照，这样做便是将人力车夫视为与汽车夫一样的职业工人，以提高人力车夫的地位。如有犯规行为警察与巡捕可抄录其执照号码事后处理，避免过去当街对犯规者拳打脚踢的现象发生打手,以便提高车夫人格。通过发执照检验身体淘汰老弱病残者不使拉车而给以遣送回籍或小本借款的处置，从而既保护了老弱病残者的身体打手,又减少了车夫人数使合格车夫的职业有所保障。”
“除了想办法提高车夫在内的劳工工资，降低劳工上缴的祖金与税费，我们还应该建立合作组织打手,实现车夫有其车。以各种手段让状况好些的车夫可以为自己拉车。当然，还可以创办救济工厂，吸纳失业的车夫与劳工，制造一些简单的日用品，用赢利来发工资，逐渐使这些工厂成为他们自己的产业。”
当然，李秉衡所说的，都是恰当的，大部分都有可行性，心术其中也有阻碍，那就是朝迂不旦的会听他的。社会各方电一，点不可能这么听话。
宋育仁笑了笑，知道李秉衡是反过来给他集了个难题，那就是坦率地提出这些计划，让他看到其中的难处，如果他答应为之出力奔忙。那么他便要为了实现这些计划而担起这个责任。
当然，李秉衡自己也清楚最大的困难来自于社会本身，维护有产者对无产者录削的资本主义社会制度下整个劳工大众都处于受压迫受录削的地位不仅仅是人力车夫而已。所以国家和社会在制度安排上缺乏救济人力车夫等弱势群体的整套措施。
要从根本上改变包括人力车夫在内的劳工大众的地个，这就涉及到劳动人民当家作主的政治问题，在西方也是如此，工人运动此起彼伏，政府焦头烂额。
中国的劳工状况更加的差，西方还有各种工人组织与工会，国家经济基础也要好得多，所以说**后来在沙俄与中国等这样贫弱的国家掌握政权不是没有道理的。
如果李秉衡现在就未雨绸缪。解决这一国家民族的核心问题，那么将来就不至于内忧外患，过去的努力付之东流。
在南洋是不一样的，即便没有李秉衡的复兴集团思想与理论指导，华人也开始朝着团结与和谐的方向努力，因为，他们的专政对象是爪哇族等土著民族，他们可以在他们身上吸血。
华人都是从事的有技能有前途的工作，至少大部分如此，而且国家也分配资源给华人，让他们都成为有产者。
这是必须要这么做的，华人在南洋人口并不占优势，只有集中整个南洋的资源来供养华人，使得在人口基数飞速增长的同时又不影响正常的发展，才是牢牢掌握住南洋土地的根本所在。
而且，在南华国内，李秉衡已经集中力量兴办了许多国有企业，将来国有企业也要占半壁江山，包括南华国家银行也要真正的逐步国有化，这是后世宝贵的经验，一个缓和有产阶级与无产阶级矛盾的重要措施。
“前些时我们复兴集团在四川的工厂否次扩建，招收了许多四”等地的失地农民，这次武汉三镇的苦工也过去了许多，加上川汉铁路修建仍然需要大量的苦工，可以从很大程度上改善目前农村贫苦人民向城市流动的状况。”
“而且我们也创办了许多小工厂。带动当地投资了许多作坊，这些可以容纳大量的体弱残病的劳工。甚至是他们的家属也可以在这些产业中谋生。”
的确，由于“攀枝花”基地在的到了大笔的资金注入后加速了进程。不仅是川西，就连川北、陕西、云贵以及两湖等地的大量劳工也迅速的涌入，短短的几个月在攀枝花基地找到合适的岗个的就有十四万人，加上许多人拖家带口，整个攀枝花地区的人口到了一个很可观的地步。
除了解决家属的就业问题，同时也为了吸引其他地方的劳工向这里流动，从去年股市中逐步得到的大笔资金便被用来投资兴办各种门类的附属工业，甚至是许多手工业。
加上川汉铁路修建顺利，高达数十万人的劳工大军以及家属所带来的消费刺激也是极为可观的，尤其是日用商品。
当然，这并不需要李秉衡去操心。许多资本家与地主闻风而动，不断地投资小商品生产。
若不是从汉口的怡和洋行仓库狠狠地抢了一票他们再积的物资，四川等地的物价飞涨的利害，也算是洋人做了件大好事。
宋育仁听了他在劳工问题上的分析与策略，心中早有几分意动，这几年一门心思的做些慈善与报纸。早灭了再创辉煌事业的心思，如今亲自见了李秉衡，又开始活泛起来。
“四川地处内陆，交通不便。除了重庆的水路”汉铁路修建也是势在必行，南洋财团投了那么多钱。无非就是想让四川加入到整体经济中来”
颇有兴趣的听他谈着整体经济的道理，不住点头赞叹，“自卢汉铁路建成，不仅勾连南北，可以迅速运兵，经济上也是获利可观，两湖等地的商品经铁路可以向北方大量输送。互利互惠，若是粤汉铁路与”汉铁路能成，那将来铁路纵贯东西南北，武汉更成全国枢纽，南北经济更是可以互通。”
的确，卢汉铁路的全线贯通。打破了仅依赖于水道与驿道的传统交通网络格局，武汉从此迈入了火车时代，全新的东可至上海，西可达重庆，北可进京城的水陆连运时期。
近年来改变了武汉在近代中国经济布局中的格局，武汉不再是长江流域中仅充当横向传导的角色，纵向的铁路线在缩短了时间和距离的前提下，还有成百上千的运载力，这更加有力地推动了汉口商业贸易的发展。
想到川汉铁路与粤汉铁路修成后的巨大好处，宋育仁心中是千肯万肯，心想大不了豁出去再大干一场，为四”经济做些贡献。
李秉衡也不知是有意还是无意。好整以暇的说道：“将来有钱也好。无钱也罢，只要我还州茫余力，我便要将西南的铁路修下铁路卜能得到赢利大家都看得到，将来四川经济腾飞，铁路更是必不可少。
“我准备筹建西南铁路网，由连接区冉的成昆线、成渝线、川黔线、贵昆线等四条铁路和联接区外的宝成线、襄渝线、湘黔线、黔桂线和南昆线等五条铁路组成。”
李秉衡说到兴头上，把规划中的西南铁路布局图食出来指点着看，
“这几条铁路将分为三步走，除了已经动工的成渝线，成昆线也将在稍后动工。明年开始修川黔线、宝成线与襄渝线，等完工后，再修贵昆线、湘敷线、黔桂线与南昆线。”
末了，又意犹未尽的说道：“今年上海与江淅的不少富商有了许多闲散资本，我正准备动员他们修建沪杭线与淅赣线，将来更能与贵昆线与襄黔线连成一条从江南到西南的命脉。”
规划中的西南铁路网区内的四线环通，成都、重庆、昆明、贵阳各占一角，把云南、贵州、四川和重庆三省一市连接起来。通向区外的主要有五条，北以宝成线与西北、华北、东北相连。东北以襄渝线接武汉至丹江口线，把川、陕、鄂相连。沟通中南、西南、西北三区。东以湘鼎线连中南、华东。东南由黔桂线、南昆线入两广并出海。
宋育仁听到西南铁路网已经是膛目结舌，如今又听到他准备发动修建沪杭线与渐赣线，不由得心都荡了起来，只觉得此生从未见到如此宏伟之构想。
若不是知道对方不是轻易信口开河的人，只怕要以为对方是夸大其词的骗子。
西南铁路网一旦形成，可以从根本上改变“蜀道难，难于上青天”的川、云、贵、渝等西南地区交通闭塞的局面。
中央可以有力的对边陲进行统治与引导，使得边患可以大大的减轻。西南各地的经济也可以得到盘活，到时候外地入侵时可以作为有力的支撑与后盾。
而沪杭线淅赣线湘黔线贵昆线组成了一条横贯我国江南地区的东西向交通大动脉。
建成后它东起东海之滨的上海。西到云贵高原的昆明，贯通上海、淅江、江西、湖南、贵州和云南五省一市。
该线东段人口密集、工农业发达。西段煤、铁等资源丰富。东运的货物主要有粮食、木材、有色金属等。西运的货物主要有钢铁、机械、水泥、日用百货等。
这是一条与陇海经和长江航线平行的密切联系东西部的铁路主干线，对加快赣、湘、贵、滇的经济建没有重要意义。
这条铁路线对加强华东、中南和西南地区的经济联系具有重要的作用。到时候新兴的西南财团可以得到上海、江淅各地的财阀支持，经济连为一个整体。
加快西南开发，有利于民族团结，西南边境有事，可以迅速的从南方。甚至是全国得到支持，维护国土。将是大功一件。
“我准备用十年的时间来完成这一构想，西南交通不变，铁路修建固然困难，投入也多，但这路是早晚要修的，要趁早修。正在开工的川汉铁路、粤汉铁路与成渝铁路已经集中了全国之力，但这还不购，我们要拿出日本人造军舰的劲头来造铁路。”
“我国不比日本地卜且狭，经济与军事等全靠交通，这铁路反而是我国的头等大事，趁现在钢林便宜。其他物资价格也不贵，成本也低。要抓紧修。况且我们可以在铁路修建时就地取材，极大地节省了开支。”
宋育仁越听越激动，照例他不是那么容易就被煽动的，但是川汉、粤汉与成渝三段铁路热火朝天的正在修建，除了当地富商资本家投入的资金，南洋资本大量的涌入，李秉衡的确有这个底气在铁路事务上发话。
南洋到处都在大搞建设，仍然挤出资金来参与修建这三条铁路，可见决心之强，绝非满清政府可比。而且南华国力渐强，又颇为硬气，满清政府断然不敢“铁路国有。”
除非他们是脑子进了水，或是被门板夹了，列强的舰队远在天边，而南华的舰队却旦日可至，所以大量的各地富商纷纷购买铁路公司发行的公债，使得修建铁路的资金相当的宽裕，这也使得李秉衡加紧修建三条铁路，为接下来的西南铁路网挤出宝贵的时间来。
川汉铁路与成渝铁路已经修了将近两年，成渝铁路已经修建了大半。预计到四月就能通车，这也是第一条电气化铁路，成渝铁路建成有极大的经济价值，它横穿四川盆地中心，沿线物产富饶，能够有力地促进西南地区物资流通，对发展生产和繁荣经济建设起着重要作用。
“不知光华让我此来，能帮得上什么忙？”
宋育仁打定主意要在四川好好干一番事业，别的不说，成渝铁路通车后，他名下的产业便要好好调整，契合时代。
李秉衡大笑道：“正有大事要找你协商着去办。”（未完待续）
第252节 洋行之王的末日
何人丑到热火朝天的攀技花基地都会点平所以的发出焦“这个荒山野岭的河谷地带，在地图上只是不起眼的一角，一穷二白的贫瘾到顶点之地，居然生生的建起许多的大型工地，矿山与钢铁厂项目正在不断的赶工中，而道路与基础设施基本齐全，许多工厂零碎的分布在四边。尤其是连绵成群的住宿区。
马君武对于能够来这个李秉衡口中的未来中华第一工业基地感到异常的高兴，他所学的冶金专业正好派上用处。
对于在这里发生的大动作，英法等国并不是没有察觉，前几年他们也不断的派出人员在四川勘探矿产。
不过，列强的矿商在这里得到的矿石标本经过检验后，被公认为最不适合进行冶炼的铁矿石，在这里开发矿山，兴办钢铁企业，将是一场灾难性的挫败。
这里所能出产的铁矿，是世界上最难治炼的多金属共生矿，凭借目前列强国家顶尖钢铁公司冶炼这种钒钛磁铁矿是毫无希望的。
凭借目前各国的冶金技术，完全没有能力对这种矿石进行冶炼，他们下意识的抱着看好戏的心态旁观，任凭这里大兴土木，一步步的发展壮大起来。
这也是列强放弃了强行干预成渝铁路与川汉铁路、粤汉铁路修建的一个重要原因，除了不断扩张的汉冶萍钢轨轧制工厂，将来这几条铁路所用的钢轨将大部分依靠这里兴办的钢铁公司，而到时候发现大费周章在这里开发出来的铁矿石并不能在钢铁厂中冶炼，那么，不但铤铁公司将蒙受巨大的无法弥补的损失。就连这几条铁路都会受到牵连，从而导致铁路修建陷入困顿，只能求助于他们。
可以说列强打的算盘不是一般的精，可他们却找错了对象。
大英银行最终与阿曼达的父亲所属的财团达成了协议，联手在远东扩张势力，同时大英银行也收购了加纳德财团。他们在中国的业务很广，参与过汇丰银行组织的对华借款以及铁路修建。
当然，为了不使这次谈判失败。尽快达成一致，李秉衡授意丁德答应对方增加阿曼达名下的那部分股份。
大英银行收购了加纳德财团后，将大英银行与加纳德下属的在华的一家银行两家公司合并为英加银行，并且创建投资机构。
这样，英加银行也就继承了加纳德在汇丰银行破产清算小组中的席位。正式向其他列强财团露出了爪牙。
还没有等新成立英加银行行始利用各方面的关系开始暗中发力，一个令人震惊的消息传来，“洋行之王”。曾经显赫一时的怡和洋行正式宣布无力维持当初与汇丰银行合办的“中英公司”并且自身资不抵债，申请破产清算。
这样一来，英国银行与机构就失去了主心骨，失去了唯我独尊的底气。开始惶恐起来，因为他们一旦失去重新建立在在华主导地位的机会。那么就必将走向平庸，无力阻挡其他列强争夺在华利益。
在这种情况下，英加银行的出现，无疑是适逢其会，能够获得许多英国资本家的信任的。
当初汇丰与怡和联合组成了专门争夺中国铁路借款的所谓“中英公司。”到目前为止，它所争得到的较大的铁路借款有：沪宁、广九、沪杭用、津浦、京汉等重要的铁路借款。
其中津涝铁路是与德国银行团联合起来向满清借款的，德国人一直在谋求独占整今天津到南京的铁路生命线，所以他们的精力主要放在这一方面。
而京汉铁路英国人的那部分毫无疑问的将全部归属到川汉铁路公司。这将使得李秉衡财团在川汉铁路上的完全利益独占，这也成为与德国人谈判的关键。
双方需要互相帮助与扶持，互相给对方方便，结为暂时的同盟。
目前还没到全部收回铁路利权的时候，只能收回一点是一点。
打手,既年，英国政府以最惠国待遇为由，向清政府索办沪宁铁路，但处于弱势的清政府只能同意商办。
铁路总公司督办盛宣怀与英商怡和洋行签订《沪宁铁路借款草合同》，准许英商出资承办沪宁铁路。
打手,啊年又正式签订借款合同，先后共借款幼万英镝。打手,临年4月万日。沪宁铁路分开成上海苏州、苏州一常州、常州镇江、镇江一南京四段同时开工建造。
沪杭铁路是中国一条从上海通往淅江杭州的铁路，于打手,幻6年动工，打手,呐年建成，全长四千米。
它与沪宁铁路相连，将来可以直接利用，只要加以改造，就可以与规划中的淅赣铁路、湘黔铁路和贵昆铁路等共同构成了中国中南部地区的一条东西向铁路干线。
李秉衡交给英加银行的任务便是夺取这两条铁路的利权，由于它本身的英国背景，加上有安比利斯与阿曼达的父亲迪卡维利在背后施加影响，还是很有希望的。
加上在汇丰银行的地下金库中的到的这几天铁路的债券，到时候这几条铁路的利权将会合法的落到李秉衡的手中，因为有英加银行做掩护。一切都可以顺其自然的公事公办。
得到了怡和洋行到闭的消息后，各方面纷
，“训川此作出了反应。希望可以最大限度的争夺英国人留下来数：，扩张自身的势力。
而目前尚未完工的广九铁路，也成了最为吸引人目光的一大聚焦点。
打手,卿年3月京汉铁路总办唐绍仪与中英公司订立《广九铁路借款合同》规定：港段由深圳站至九龙巫8千米，由英方负责修筑；华段由广州大沙头站至深圳站打手,屯8千米，由中方向英方借款修筑。打手,哪年8月两段同时动工，到目前只完成了大半，由于汇丰银行与怡和洋行相继倒闭。这条铁路的前途也开始扑朔迷离起来。
其实广九铁路的借款合同条件十分苛玄：清政府向英方借款打手,田万英傍，以铁路作抵押，重金骋用英国工程师和管理人员来修建广九铁路中国境内的一段。
借款以九折交付（即借打手,四英傍。实给的英傍），年息晦，每年分两次付息，年期田年。
该合同草稿公布后遭到广大中国人民的反对。广州部分商人与澳门、葡萄牙商人商洽，挥算修建广澳铁路以取代广九铁路。
中英银公司为主导的英国财团不愿放弃既得利益，被迫做出一些让步：借款改为九折四交付（借打手,曲英傍。实给必英傍）。年期改为匆年”乙年半之后才开始还本，其余条件仍然不变。
汇丰银行倒闭后，怡和洋行不仅自身损失惨重，受到的拖累也相当严重，再加上汉口事件引发的在各个租借与口岸针对它的打砸抢，更是雪上加霜，完全没有余力再修建广九铁路，而它背后的大股东们以及利益集团为了明哲保身，减少损失，也只能忍痛看着怡和到闭
汇丰与怡和这一对好搭档终于有福同享有难同当，一同被踢进了历史垃圾桶，只能接受破产清算的命运。
而满清政府成为了最夫的受益者，因为清偿债务钱，必须先上缴税款，以此为突破口，便可以使满清政府多了不少话语权。
而他们所欠汇丰银行与怡和洋行的巨额债务也将有斤。说法，宣告破产时未到期的债权，视为已到期债权，但是应当减去至期日的利息。
他们面临着两种结果，一是立即偿还所欠借款本息，二是破产清算小组将这部分的债权转让给其他法人。他们仍然象以往那样还款还息，或者他们也可以与新债主重新确立借款合同，争取对自身有利的条款。
不过，他们很有可能会捡到不小的便宜，因为海关关税保管权他们也有很大的话语权，其他国家为了拉拢他们，很有可能会给他们不少方便，甚至是大步的让利。
李秉衡则并没有将眼光放在这些上面，他一直在关注着
原本历史上，英国洛希尔银行等从旧世纪或者更早至打手,呐年为止，一度垒断了中国的白银贸易，特别和墨西哥的白银贸易（满清曾被称为“白银帝国”而军阀混战的民国和之后的蒋家王朝是白银本个的）。其上海分公司的总裁曾任宋子文以及孔祥熙任行政院长时的金融政策顾问。更不论满清和军阀的“宁与外人”的政经体制。
浩希尔银行帮助怡和洋行与沙讯洋行等走私贩卖鸦片，伦敦洛希尔银行，共济会负责金融政治统筹，还有大英帝国的军队，这是一个严密的组织行为。
洛希尔银行为头领的英国金融家曾经帮助了孙中山等势力解体满清（哈同曾是洛希尔银行的代理）。其世交“比啪比是标志日本崛起的日俄战争的放贷人。军阀混战时期的欧洲财团贷款也是由洛希尔银行牵头的。洛希尔银行或许曾经是中国清朝至今实际上的中央银行（通过控制白银）。
他们在上海的暗地里活动可以被看做是英国典型的经济渗透与控制。这是个难缠的对击了汇丰银行与怡和洋行后，下一个要面对的。就是这斤小大。
上海是近代经香港对华贸易额最大的口岸，这主要是因为上海的贸易涵盖面广，对内对外的辐射力均很强，各类市场发育完善，最终促成首长期维持了上海在全国乃致在东亚的区的贸易中心地位。而香港就是在进出口贸易领域将上海与世界联系起来的重要中转站之一，特别是在一些特色贸易领域中发挥的作用更为明显。
上海洋货进口贸易素以英国所占比例最大，前期对港贸易不占重要地位，随着印度及其它英国殖民地对上海的贸易越来越多地经由香港转口，沁年代沪港之间的轮船航次明显增加了”此年从英国属地进口的产品足有十分之一来自香港”奶年又进一步增加到五分之一，到旧世纪咱年代，进口到上海洋货经香港转口的比例已仅次于英国本土来货。香港成为上海第二大洋货来源地。
当然，铁路，也是目前的各国关注焦点。
由于上述的几条铁路都是由满清政府向中英公司抵押借款，年限较长。最好的办法就是满清政府提前归还借款，收回铁路利权，但是列强国家断然不会允许这一事件的发生。
清末修建铁路约啾口公里，其中列强国家直接修建经营的约占山名；列强国家通过贷款控制。小”占强；国有铁路，包括中国自力更生修建的京张铁路秘，川及赎回的京汉、广三等饮路仅占砌左右。
加上正在修建的川汉铁路与成渝铁路，还有粤汉铁路，华人自己掌握的铁路连一半都不到，所以，目前的当务之急是收回列强通过借款控制的铁路。
打手,抛年以后，帝国主义在中国领土上强行修建和直接经营的铁路有：俄国修建的东省铁路，法国修建的滇越铁路，德国修建的胶济铁路。日本于日俄战争期间擅自修建的安奉铁路。打手,临年日俄战争结束，日本帝国主义无视中国主权，又夺取了南满铁路支线，并于打手,慨年成立了南满州铁道株式会社，也就是后世大名鼎鼎的满铁。
这些铁路除了滇越铁路，其他都在北方目前还无法可想。
滇越铁路全线分南北两大段。南段在越南境内，称越段，长蚓公里；北段在中国境内，自老开跨越红河进入河口，竟碧色寨到昆明，称滇段，长哟公里。越段于打手,年动工”啊年告成。滇段于打手,咖年动工闪旧年竣工。滇段工程远比越段艰巨，桥梁4万座，有的两端紧接隧道。下临万丈深涧；隧道打手,巫座，占滇段全长的蹦。
在李秉衡的暗中搞鬼下，滇越铁路目前的修建陷入了极大的困难，无奈之下，只能提高了铁路工人的待遇，使得成本极为高昂，境地越来越艰难。
“东方汇理银行仍然在召集股东与合作伙伴，商讨滇越铁路的继续集资，并且妄图在汇丰银行导怡和洋行的倒闭中分一杯羹。”
李秉衡肚子里面暗笑，自己都受了不小的损失，还想着蛇吞象，也未免天天真了些。
“要不是他们以存贷款业务为次，不然，他们还真挺不过挤兑潮。滇越铁路耗尽了他们的精力。也消磨了他们的锐气
打手,鹏年2月，中法《滇越铁路章程》签订莽八个月，法国印支铁路建筑公司就以招投标方式，将全线工程分包给意大利、希腊、比利时、德国等国的口个承包商，后来承包商增至凹个。
所以，当打手,啊年旧月羽日中法两国正式签订中法《滇越铁路章程》时。工程已全线展开。
目前由于南洋出产的钢轨等材料价格具有相当的竞争力，以及铁路修建上需要仰人鼻息，法国人将许多的物资采购放到了南洋。
印支铁路公司从法国招聘技术人员和管理人员哟人，各承包商又从德国、意大利等国引进工地主任打手,助余人，剩下的就是小承包商和小小包工头。
华人基本上都是做的最苦最终的活，而且待遇也最差，有时候甚至还要受到越南人的羞辱，实在悲惨到了极点。
每个劳工每天要完成土方打手,歹至2伤立方米，石方旺4至立方米。因而每天至少工作心卜时，遇到山体坚硬的花岗石还得披星戴月完成当天任务量，而劳工工资却极为微薄，伙食是差的要命。
工头是意大利人，越南人，他们对工人乱体罚，乱打，有些工人就是一个工棚里面睡七八个，四五个人，一棚一棚的都死掉了，他们都是没了生存本钱的苦力，到哪里都是卖力气，谁知道在这里当牛当马也就罢了，还不被当人看。
由于铁路修建沿线环境恶劣，气温很高，丛林密布，没有开发过，树、草、地下有很多蚊子，七八个人在一个工棚里面，一个人生病，得恶性疟疾，蚊子一叮传染第二个。第三个，工人起不来，法国人、越南人（工头）为了不给工资，不管这些人了，放火就把工棚和人烧掉。
打手,月湖南候补道沈祖燕奉命到滇越铁路施工沿线查访，以耳闻目睹据实禀报清廷：“洋包工督责甚严。每日须点名两次，偶有歇息，即扣资一日，稍不如意，鞭挞立至，偶有倦息，即以楼击之。种种苛虐。实不以人类相待。”
保证劳工数量，法属印支总督设置机构在越南专事招募越南劳工外。印支铁路建筑公司串通云贵总督丁振锋和洋务局，在云南各地摊派劳工，其中楚雄府竟规定：十八岁以上者，概充铁路苦工一年，不愿意者缚手于背，以枪队押送，不从者则击杀之。
这种状况在锡良在任后好转许多，不过地方上的人民对官府早就失去了信心，南华来的各个矿商在云南各地开始开采矿山后，他们许多人都应募去了矿山挖矿，也不去当铁路工人强。
照理云南修了铁路后可以对当的的经济开发有许多的好处，但是云南的老百姓却对此深恶痛绝，也实在是法国人太急于掠夺西南的矿产资源，完全忽视了自身的罪恶。
当时云南的交通非常之落后，云南对外交通完全靠马帮，当时云南还没有一条公路，如果滇越铁路修成。那也叫做云南铁路不通国内，只通国外，只到越南。
云南的护矿队开始插手滇越铁路沿线的事务后，事情开始向有趣的地方发展。（未完待续）
第253节 南洋华人的报复
证月初，众是李秉衡穿数后过的第五今年。也是与温人在一起过的第二今年，竟然恍如隔世。
“光华，还记得那时我们在巴达维亚过年舞龙吗？华埠的那些乡亲可不知怎样了？当年他们可喜欢我们去舞狮子，摆福卓，这边倒没这样的风俗，我是习惯了，不知道你喜不喜欢这边的过年气氛。”
众人已走到了重庆，温生有与张竹君、马君武以及乔欲寰等一干人都到了此地，在温生有置办的宅子中休息，打算在这里过了年再往盐边厅去。
昨晚一起守了岁，张竹君还在灶塘里点了一个油灯，加满油，让灯亮通夜，宋育仁说这叫长明灯。祈求家人幸福长寿。
宋育仁昨天晚上在大门口放了一捆柴禾，早上喊温生有开门将柴禾抱进屋，这是取抱财进门的意思。
李秉衡觉得很是新奇，咧开着嘴朝温生有笑道：“去年发了几笔大财。难道我们今年又要发财，那感情好啊，实在是太好了，不知道有没有其他喜事？”
说着，朝他眼睛挤挤，夏才林等人纷纷会意，在一旁偷笑起来。
温生有黑脸一红，不像以往那般的浑不在意，看来的确走动了成家的心思，嘴里也是呐呐道：“有么？什么喜事？”
众人忍不住哈哈大笑起来，李秉衡笑得背过脸去，最近总爱拿温生才开玩安，也是一大乐事。
“练才大哥，好像今天要着汤圆给我们吃是吧？张女士还没起床，你是不是煮了给她送过去？”
四川风俗年初一早饭一般都是汤圆或者面条，要由男主人来煮。吃过早饭，大家就轮流出门，到处去转转、登高，说的走出门望转（赚）的意思。
李秉衡笑道：“广东妹子么。总是怕冷的，热被窝要赖着些，将来娶了广东妹是断不能在北方苦寒之地过日子的，每犬都要早起煮早饭给她吃，睡不到懒觉了
温生有笑骂道：“快出去转转，赶紧回来，今天是要一整天都守在家里，别一个个憋坏了。”
宋育仁跟他们在一起，仿佛都年轻了几岁，看他们几人言笑不忌，毫无隔阂，不由心下暗叹。
这次李秉衡让他重新改组原来的，作为他们全盘掌控四川前的舆论工具。
“光华，不知道英法等国的报纸频频刊载南华发生屠杀土著的新闻。是何道理，这其中莫非有什么玄机？。
李秉衡也正在为这个问题而反复思考对策，他从一开始就低估了爪哇土著的抵抗决心与暴乱程度，导致被南华占领的爪哇各地骚乱此起彼伏。不得以之下，南华军队进行了有组织的大规模屠杀。
针对大范围的屠杀事件，是怎么都无法遮掩过去的，总有一些“有良知”的外国新闻记者穿梭在各个骚乱严重的地区，以获取最为详尽的信息。
“在苏腊巴亚，纯粹的爪哇族人已经非常的稀少，反而是不断迁移而来的马都拉人充斥着细水乡间，占据了原来爪哇族人的领地。”
“在苏腊巴亚、三宝垄等华人密集地区，不但荷兰的统治机构被清除一空，就连爪哇族人也遭到了疯狂的大清洗，华人用残暴的手段对待曾经与他们共同生活在同一片土的上的邻居，彻底的暴露出了他们嗜杀成性的野蛮行径。”
“不愕人心的南华政权试图在爪哇占领区开始他们的统治，但是他们反而激起了此起彼伏的骚乱，爪哇人民用更加激烈的反抗来向残暴的野心家们发起挑战。”
“南华将在爪哇牢牢的被束缚住。被牵扯进大量的精力与财力，英勇的爪哇人民将会给这些入侵者们惨痛的教元。”
在油水，爪哇族人基本被杀绝。剩余的部分也被强行迁移到马都拉岛以及周边的岛屿上，让他们去自生自灭。
洒意为游泳，洒水即游速海洋。寓意华人离乡背井到南洋谋生，必须漂洋过海。华人在油水这块土地( 龙起苍茫 http://www.xlawen.org/kan/4035/ )
宋育仁点头说道：“车工一人，负担养家打手,多在五六口打手,车减少一万，六七万贫苦妇孺同时失所凭依。平时这些人家是毫无积蓄的，遇灾遇病全家都要绝了生机。”
所以。人力车夫承受不起意外的打击打手,承受不起机动交通工具的挤压打手,更承受不起取饰人力车的政府行动。
这种经济上的压力使人力车夫们心理承受力很脆弱，平时就是通过日常行为的“痞子化”表示对社会的不满和消极抵制。
般说来许多车夫是纯朴善良而有职业道德的他们遵守行业规范打手,不乱收车资，并且具有敬业精神。但是，由于社会的歧视和生活的压力，一部分车夫以抽鸦片、酗酒来麻醉自己，以赌博、嫖娼来消磨百无聊赖的闲暇时光。
甚至他们搞许多小动作来发泄对社会与统治阶级的不满，这也造成了政府与这个阶层交流的缺失，造成了障碍。
“其实朝廷也多有救济，也有政令出台，只是收效甚微，以我看。是未从车夫切身之利益出发，未能体会车夫境地艰难之根本缘由。”
时下的救济方式主要是公益性的施舍不外乎夏天施茶冬天施粥打手,有病施药送论死亡施棺葬埋。施救的主体是善堂之类慈善机构或慈善家个人。
这些救济行为是把人力车夫当作一般穷苦人给以施舍不出传统慈善事业的窠向。这种救济不能从根本上改善车夫的地位和待遇不能改变车夫及其家庭的经济状况。
“没有文化、没有技能的自身原因和在农村无法安身的自然原因，归根结底还是社会造成的，我国教育不发达造成他们素质低，经济不景气造成相对过剩人口无法安置。说来说去，还是列强盘剥，国家艰难，千疮百孔，泥沙俱下。”
“这是个老大的烂摊子，谁都没能耐去收拾，只能积细流，去病枝。慢慢多些生的气息来，才能逐渐调养过来。”
“前眸子上海股灾与汇丰银行倒闭案，以及汉口等地，对英国洋行的骚乱，给列强资本家尤其是英国商人以重创，正是我民族资本崛起的良好时机。加上南洋如今大炼钢铁、大修铁路、大造舰船，正有许多有资金之国人开始从中看到商机，兴办实业，或是投资矿山，除了能改善经济与民生，又能提供大量的就业机会。”
“另外，我们可以立即发起组织专夫救济会，拟办子女教育、车夫死亡救济、施药、施米、老年车夫失业救济金等活动。”
“车夫登记发执照，这样做便是将人力车夫视为与汽车夫一样的职业工人，以提高人力车夫的地位。如有犯规行为警察与巡捕可抄录其执照号码事后处理，避免过去当街对犯规者拳打脚踢的现象发生打手,以便提高车夫人格。通过发执照检验身体淘汰老弱病残者不使拉车而给以遣送回籍或小本借款的处置，从而既保护了老弱病残者的身体打手,又减少了车夫人数使合格车夫的职业有所保障。”
“除了想办法提高车夫在内的劳工工资，降低劳工上缴的祖金与税费，我们还应该建立合作组织打手,实现车夫有其车。以各种手段让状况好些的车夫可以为自己拉车。当然，还可以创办救济工厂，吸纳失业的车夫与劳工，制造一些简单的日用品，用赢利来发工资，逐渐使这些工厂成为他们自己的产业。”
当然，李秉衡所说的，都是恰当的，大部分都有可行性，心术其中也有阻碍，那就是朝迂不旦的会听他的。社会各方电一，点不可能这么听话。
宋育仁笑了笑，知道李秉衡是反过来给他集了个难题，那就是坦率地提出这些计划，让他看到其中的难处，如果他答应为之出力奔忙。那么他便要为了实现这些计划而担起这个责任。
当然，李秉衡自己也清楚最大的困难来自于社会本身，维护有产者对无产者录削的资本主义社会制度下整个劳工大众都处于受压迫受录削的地位不仅仅是人力车夫而已。所以国家和社会在制度安排上缺乏救济人力车夫等弱势群体的整套措施。
要从根本上改变包括人力车夫在内的劳工大众的地个，这就涉及到劳动人民当家作主的政治问题，在西方也是如此，工人运动此起彼伏，政府焦头烂额。
中国的劳工状况更加的差，西方还有各种工人组织与工会，国家经济基础也要好得多，所以说**后来在沙俄与中国等这样贫弱的国家掌握政权不是没有道理的。
如果李秉衡现在就未雨绸缪。解决这一国家民族的核心问题，那么将来就不至于内忧外患，过去的努力付之东流。
在南洋是不一样的，即便没有李秉衡的复兴集团思想与理论指导，华人也开始朝着团结与和谐的方向努力，因为，他们的专政对象是爪哇族等土著民族，他们可以在他们身上吸血。
华人都是从事的有技能有前途的工作，至少大部分如此，而且国家也分配资源给华人，让他们都成为有产者。
这是必须要这么做的，华人在南洋人口并不占优势，只有集中整个南洋的资源来供养华人，使得在人口基数飞速增长的同时又不影响正常的发展，才是牢牢掌握住南洋土地的根本所在。
而且，在南华国内，李秉衡已经集中力量兴办了许多国有企业，将来国有企业也要占半壁江山，包括南华国家银行也要真正的逐步国有化，这是后世宝贵的经验，一个缓和有产阶级与无产阶级矛盾的重要措施。
“前些时我们复兴集团在四川的工厂否次扩建，招收了许多四”等地的失地农民，这次武汉三镇的苦工也过去了许多，加上川汉铁路修建仍然需要大量的苦工，可以从很大程度上改善目前农村贫苦人民向城市流动的状况。”
“而且我们也创办了许多小工厂。带动当地投资了许多作坊，这些可以容纳大量的体弱残病的劳工。甚至是他们的家属也可以在这些产业中谋生。”
的确，由于“攀枝花”基地在的到了大笔的资金注入后加速了进程。不仅是川西，就连川北、陕西、云贵以及两湖等地的大量劳工也迅速的涌入，短短的几个月在攀枝花基地找到合适的岗个的就有十四万人，加上许多人拖家带口，整个攀枝花地区的人口到了一个很可观的地步。
除了解决家属的就业问题，同时也为了吸引其他地方的劳工向这里流动，从去年股市中逐步得到的大笔资金便被用来投资兴办各种门类的附属工业，甚至是许多手工业。
加上川汉铁路修建顺利，高达数十万人的劳工大军以及家属所带来的消费刺激也是极为可观的，尤其是日用商品。
当然，这并不需要李秉衡去操心。许多资本家与地主闻风而动，不断地投资小商品生产。
若不是从汉口的怡和洋行仓库狠狠地抢了一票他们再积的物资，四川等地的物价飞涨的利害，也算是洋人做了件大好事。
宋育仁听了他在劳工问题上的分析与策略，心中早有几分意动，这几年一门心思的做些慈善与报纸。早灭了再创辉煌事业的心思，如今亲自见了李秉衡，又开始活泛起来。
“四川地处内陆，交通不便。除了重庆的水路”汉铁路修建也是势在必行，南洋财团投了那么多钱。无非就是想让四川加入到整体经济中来”
颇有兴趣的听他谈着整体经济的道理，不住点头赞叹，“自卢汉铁路建成，不仅勾连南北，可以迅速运兵，经济上也是获利可观，两湖等地的商品经铁路可以向北方大量输送。互利互惠，若是粤汉铁路与”汉铁路能成，那将来铁路纵贯东西南北，武汉更成全国枢纽，南北经济更是可以互通。”
的确，卢汉铁路的全线贯通。打破了仅依赖于水道与驿道的传统交通网络格局，武汉从此迈入了火车时代，全新的东可至上海，西可达重庆，北可进京城的水陆连运时期。
近年来改变了武汉在近代中国经济布局中的格局，武汉不再是长江流域中仅充当横向传导的角色，纵向的铁路线在缩短了时间和距离的前提下，还有成百上千的运载力，这更加有力地推动了汉口商业贸易的发展。
想到川汉铁路与粤汉铁路修成后的巨大好处，宋育仁心中是千肯万肯，心想大不了豁出去再大干一场，为四”经济做些贡献。
李秉衡也不知是有意还是无意。好整以暇的说道：“将来有钱也好。无钱也罢，只要我还州茫余力，我便要将西南的铁路修下铁路卜能得到赢利大家都看得到，将来四川经济腾飞，铁路更是必不可少。
“我准备筹建西南铁路网，由连接区冉的成昆线、成渝线、川黔线、贵昆线等四条铁路和联接区外的宝成线、襄渝线、湘黔线、黔桂线和南昆线等五条铁路组成。”
李秉衡说到兴头上，把规划中的西南铁路布局图食出来指点着看，
“这几条铁路将分为三步走，除了已经动工的成渝线，成昆线也将在稍后动工。明年开始修川黔线、宝成线与襄渝线，等完工后，再修贵昆线、湘敷线、黔桂线与南昆线。”
末了，又意犹未尽的说道：“今年上海与江淅的不少富商有了许多闲散资本，我正准备动员他们修建沪杭线与淅赣线，将来更能与贵昆线与襄黔线连成一条从江南到西南的命脉。”
规划中的西南铁路网区内的四线环通，成都、重庆、昆明、贵阳各占一角，把云南、贵州、四川和重庆三省一市连接起来。通向区外的主要有五条，北以宝成线与西北、华北、东北相连。东北以襄渝线接武汉至丹江口线，把川、陕、鄂相连。沟通中南、西南、西北三区。东以湘鼎线连中南、华东。东南由黔桂线、南昆线入两广并出海。
宋育仁听到西南铁路网已经是膛目结舌，如今又听到他准备发动修建沪杭线与渐赣线，不由得心都荡了起来，只觉得此生从未见到如此宏伟之构想。
若不是知道对方不是轻易信口开河的人，只怕要以为对方是夸大其词的骗子。
西南铁路网一旦形成，可以从根本上改变“蜀道难，难于上青天”的川、云、贵、渝等西南地区交通闭塞的局面。
中央可以有力的对边陲进行统治与引导，使得边患可以大大的减轻。西南各地的经济也可以得到盘活，到时候外地入侵时可以作为有力的支撑与后盾。
而沪杭线淅赣线湘黔线贵昆线组成了一条横贯我国江南地区的东西向交通大动脉。
建成后它东起东海之滨的上海。西到云贵高原的昆明，贯通上海、淅江、江西、湖南、贵州和云南五省一市。
该线东段人口密集、工农业发达。西段煤、铁等资源丰富。东运的货物主要有粮食、木材、有色金属等。西运的货物主要有钢铁、机械、水泥、日用百货等。
这是一条与陇海经和长江航线平行的密切联系东西部的铁路主干线，对加快赣、湘、贵、滇的经济建没有重要意义。
这条铁路线对加强华东、中南和西南地区的经济联系具有重要的作用。到时候新兴的西南财团可以得到上海、江淅各地的财阀支持，经济连为一个整体。
加快西南开发，有利于民族团结，西南边境有事，可以迅速的从南方。甚至是全国得到支持，维护国土。将是大功一件。
“我准备用十年的时间来完成这一构想，西南交通不变，铁路修建固然困难，投入也多，但这路是早晚要修的，要趁早修。正在开工的川汉铁路、粤汉铁路与成渝铁路已经集中了全国之力，但这还不购，我们要拿出日本人造军舰的劲头来造铁路。”
“我国不比日本地卜且狭，经济与军事等全靠交通，这铁路反而是我国的头等大事，趁现在钢林便宜。其他物资价格也不贵，成本也低。要抓紧修。况且我们可以在铁路修建时就地取材，极大地节省了开支。”
宋育仁越听越激动，照例他不是那么容易就被煽动的，但是川汉、粤汉与成渝三段铁路热火朝天的正在修建，除了当地富商资本家投入的资金，南洋资本大量的涌入，李秉衡的确有这个底气在铁路事务上发话。
南洋到处都在大搞建设，仍然挤出资金来参与修建这三条铁路，可见决心之强，绝非满清政府可比。而且南华国力渐强，又颇为硬气，满清政府断然不敢“铁路国有。”
除非他们是脑子进了水，或是被门板夹了，列强的舰队远在天边，而南华的舰队却旦日可至，所以大量的各地富商纷纷购买铁路公司发行的公债，使得修建铁路的资金相当的宽裕，这也使得李秉衡加紧修建三条铁路，为接下来的西南铁路网挤出宝贵的时间来。
川汉铁路与成渝铁路已经修了将近两年，成渝铁路已经修建了大半。预计到四月就能通车，这也是第一条电气化铁路，成渝铁路建成有极大的经济价值，它横穿四川盆地中心，沿线物产富饶，能够有力地促进西南地区物资流通，对发展生产和繁荣经济建设起着重要作用。
“不知光华让我此来，能帮得上什么忙？”
宋育仁打定主意要在四川好好干一番事业，别的不说，成渝铁路通车后，他名下的产业便要好好调整，契合时代。
李秉衡大笑道：“正有大事要找你协商着去办。”（未完待续）
第252节 洋行之王的末日
何人丑到热火朝天的攀技花基地都会点平所以的发出焦“这个荒山野岭的河谷地带，在地图上只是不起眼的一角，一穷二白的贫瘾到顶点之地，居然生生的建起许多的大型工地，矿山与钢铁厂项目正在不断的赶工中，而道路与基础设施基本齐全，许多工厂零碎的分布在四边。尤其是连绵成群的住宿区。
马君武对于能够来这个李秉衡口中的未来中华第一工业基地感到异常的高兴，他所学的冶金专业正好派上用处。
对于在这里发生的大动作，英法等国并不是没有察觉，前几年他们也不断的派出人员在四川勘探矿产。
不过，列强的矿商在这里得到的矿石标本经过检验后，被公认为最不适合进行冶炼的铁矿石，在这里开发矿山，兴办钢铁企业，将是一场灾难性的挫败。
这里所能出产的铁矿，是世界上最难治炼的多金属共生矿，凭借目前列强国家顶尖钢铁公司冶炼这种钒钛磁铁矿是毫无希望的。
凭借目前各国的冶金技术，完全没有能力对这种矿石进行冶炼，他们下意识的抱着看好戏的心态旁观，任凭这里大兴土木，一步步的发展壮大起来。
这也是列强放弃了强行干预成渝铁路与川汉铁路、粤汉铁路修建的一个重要原因，除了不断扩张的汉冶萍钢轨轧制工厂，将来这几条铁路所用的钢轨将大部分依靠这里兴办的钢铁公司，而到时候发现大费周章在这里开发出来的铁矿石并不能在钢铁厂中冶炼，那么，不但铤铁公司将蒙受巨大的无法弥补的损失。就连这几条铁路都会受到牵连，从而导致铁路修建陷入困顿，只能求助于他们。
可以说列强打的算盘不是一般的精，可他们却找错了对象。
大英银行最终与阿曼达的父亲所属的财团达成了协议，联手在远东扩张势力，同时大英银行也收购了加纳德财团。他们在中国的业务很广，参与过汇丰银行组织的对华借款以及铁路修建。
当然，为了不使这次谈判失败。尽快达成一致，李秉衡授意丁德答应对方增加阿曼达名下的那部分股份。
大英银行收购了加纳德财团后，将大英银行与加纳德下属的在华的一家银行两家公司合并为英加银行，并且创建投资机构。
这样，英加银行也就继承了加纳德在汇丰银行破产清算小组中的席位。正式向其他列强财团露出了爪牙。
还没有等新成立英加银行行始利用各方面的关系开始暗中发力，一个令人震惊的消息传来，“洋行之王”。曾经显赫一时的怡和洋行正式宣布无力维持当初与汇丰银行合办的“中英公司”并且自身资不抵债，申请破产清算。
这样一来，英国银行与机构就失去了主心骨，失去了唯我独尊的底气。开始惶恐起来，因为他们一旦失去重新建立在在华主导地位的机会。那么就必将走向平庸，无力阻挡其他列强争夺在华利益。
在这种情况下，英加银行的出现，无疑是适逢其会，能够获得许多英国资本家的信任的。
当初汇丰与怡和联合组成了专门争夺中国铁路借款的所谓“中英公司。”到目前为止，它所争得到的较大的铁路借款有：沪宁、广九、沪杭用、津浦、京汉等重要的铁路借款。
其中津涝铁路是与德国银行团联合起来向满清借款的，德国人一直在谋求独占整今天津到南京的铁路生命线，所以他们的精力主要放在这一方面。
而京汉铁路英国人的那部分毫无疑问的将全部归属到川汉铁路公司。这将使得李秉衡财团在川汉铁路上的完全利益独占，这也成为与德国人谈判的关键。
双方需要互相帮助与扶持，互相给对方方便，结为暂时的同盟。
目前还没到全部收回铁路利权的时候，只能收回一点是一点。
打手,既年，英国政府以最惠国待遇为由，向清政府索办沪宁铁路，但处于弱势的清政府只能同意商办。
铁路总公司督办盛宣怀与英商怡和洋行签订《沪宁铁路借款草合同》，准许英商出资承办沪宁铁路。
打手,啊年又正式签订借款合同，先后共借款幼万英镝。打手,临年4月万日。沪宁铁路分开成上海苏州、苏州一常州、常州镇江、镇江一南京四段同时开工建造。
沪杭铁路是中国一条从上海通往淅江杭州的铁路，于打手,幻6年动工，打手,呐年建成，全长四千米。
它与沪宁铁路相连，将来可以直接利用，只要加以改造，就可以与规划中的淅赣铁路、湘黔铁路和贵昆铁路等共同构成了中国中南部地区的一条东西向铁路干线。
李秉衡交给英加银行的任务便是夺取这两条铁路的利权，由于它本身的英国背景，加上有安比利斯与阿曼达的父亲迪卡维利在背后施加影响，还是很有希望的。
加上在汇丰银行的地下金库中的到的这几天铁路的债券，到时候这几条铁路的利权将会合法的落到李秉衡的手中，因为有英加银行做掩护。一切都可以顺其自然的公事公办。
得到了怡和洋行到闭的消息后，各方面纷
，“训川此作出了反应。希望可以最大限度的争夺英国人留下来数：，扩张自身的势力。
而目前尚未完工的广九铁路，也成了最为吸引人目光的一大聚焦点。
打手,卿年3月京汉铁路总办唐绍仪与中英公司订立《广九铁路借款合同》规定：港段由深圳站至九龙巫8千米，由英方负责修筑；华段由广州大沙头站至深圳站打手,屯8千米，由中方向英方借款修筑。打手,哪年8月两段同时动工，到目前只完成了大半，由于汇丰银行与怡和洋行相继倒闭。这条铁路的前途也开始扑朔迷离起来。
其实广九铁路的借款合同条件十分苛玄：清政府向英方借款打手,田万英傍，以铁路作抵押，重金骋用英国工程师和管理人员来修建广九铁路中国境内的一段。
借款以九折交付（即借打手,四英傍。实给的英傍），年息晦，每年分两次付息，年期田年。
该合同草稿公布后遭到广大中国人民的反对。广州部分商人与澳门、葡萄牙商人商洽，挥算修建广澳铁路以取代广九铁路。
中英银公司为主导的英国财团不愿放弃既得利益，被迫做出一些让步：借款改为九折四交付（借打手,曲英傍。实给必英傍）。年期改为匆年”乙年半之后才开始还本，其余条件仍然不变。
汇丰银行倒闭后，怡和洋行不仅自身损失惨重，受到的拖累也相当严重，再加上汉口事件引发的在各个租借与口岸针对它的打砸抢，更是雪上加霜，完全没有余力再修建广九铁路，而它背后的大股东们以及利益集团为了明哲保身，减少损失，也只能忍痛看着怡和到闭
汇丰与怡和这一对好搭档终于有福同享有难同当，一同被踢进了历史垃圾桶，只能接受破产清算的命运。
而满清政府成为了最夫的受益者，因为清偿债务钱，必须先上缴税款，以此为突破口，便可以使满清政府多了不少话语权。
而他们所欠汇丰银行与怡和洋行的巨额债务也将有斤。说法，宣告破产时未到期的债权，视为已到期债权，但是应当减去至期日的利息。
他们面临着两种结果，一是立即偿还所欠借款本息，二是破产清算小组将这部分的债权转让给其他法人。他们仍然象以往那样还款还息，或者他们也可以与新债主重新确立借款合同，争取对自身有利的条款。
不过，他们很有可能会捡到不小的便宜，因为海关关税保管权他们也有很大的话语权，其他国家为了拉拢他们，很有可能会给他们不少方便，甚至是大步的让利。
李秉衡则并没有将眼光放在这些上面，他一直在关注着
原本历史上，英国洛希尔银行等从旧世纪或者更早至打手,呐年为止，一度垒断了中国的白银贸易，特别和墨西哥的白银贸易（满清曾被称为“白银帝国”而军阀混战的民国和之后的蒋家王朝是白银本个的）。其上海分公司的总裁曾任宋子文以及孔祥熙任行政院长时的金融政策顾问。更不论满清和军阀的“宁与外人”的政经体制。
浩希尔银行帮助怡和洋行与沙讯洋行等走私贩卖鸦片，伦敦洛希尔银行，共济会负责金融政治统筹，还有大英帝国的军队，这是一个严密的组织行为。
洛希尔银行为头领的英国金融家曾经帮助了孙中山等势力解体满清（哈同曾是洛希尔银行的代理）。其世交“比啪比是标志日本崛起的日俄战争的放贷人。军阀混战时期的欧洲财团贷款也是由洛希尔银行牵头的。洛希尔银行或许曾经是中国清朝至今实际上的中央银行（通过控制白银）。
他们在上海的暗地里活动可以被看做是英国典型的经济渗透与控制。这是个难缠的对击了汇丰银行与怡和洋行后，下一个要面对的。就是这斤小大。
上海是近代经香港对华贸易额最大的口岸，这主要是因为上海的贸易涵盖面广，对内对外的辐射力均很强，各类市场发育完善，最终促成首长期维持了上海在全国乃致在东亚的区的贸易中心地位。而香港就是在进出口贸易领域将上海与世界联系起来的重要中转站之一，特别是在一些特色贸易领域中发挥的作用更为明显。
上海洋货进口贸易素以英国所占比例最大，前期对港贸易不占重要地位，随着印度及其它英国殖民地对上海的贸易越来越多地经由香港转口，沁年代沪港之间的轮船航次明显增加了”此年从英国属地进口的产品足有十分之一来自香港”奶年又进一步增加到五分之一，到旧世纪咱年代，进口到上海洋货经香港转口的比例已仅次于英国本土来货。香港成为上海第二大洋货来源地。
当然，铁路，也是目前的各国关注焦点。
由于上述的几条铁路都是由满清政府向中英公司抵押借款，年限较长。最好的办法就是满清政府提前归还借款，收回铁路利权，但是列强国家断然不会允许这一事件的发生。
清末修建铁路约啾口公里，其中列强国家直接修建经营的约占山名；列强国家通过贷款控制。小”占强；国有铁路，包括中国自力更生修建的京张铁路秘，川及赎回的京汉、广三等饮路仅占砌左右。
加上正在修建的川汉铁路与成渝铁路，还有粤汉铁路，华人自己掌握的铁路连一半都不到，所以，目前的当务之急是收回列强通过借款控制的铁路。
打手,抛年以后，帝国主义在中国领土上强行修建和直接经营的铁路有：俄国修建的东省铁路，法国修建的滇越铁路，德国修建的胶济铁路。日本于日俄战争期间擅自修建的安奉铁路。打手,临年日俄战争结束，日本帝国主义无视中国主权，又夺取了南满铁路支线，并于打手,慨年成立了南满州铁道株式会社，也就是后世大名鼎鼎的满铁。
这些铁路除了滇越铁路，其他都在北方目前还无法可想。
滇越铁路全线分南北两大段。南段在越南境内，称越段，长蚓公里；北段在中国境内，自老开跨越红河进入河口，竟碧色寨到昆明，称滇段，长哟公里。越段于打手,年动工”啊年告成。滇段于打手,咖年动工闪旧年竣工。滇段工程远比越段艰巨，桥梁4万座，有的两端紧接隧道。下临万丈深涧；隧道打手,巫座，占滇段全长的蹦。
在李秉衡的暗中搞鬼下，滇越铁路目前的修建陷入了极大的困难，无奈之下，只能提高了铁路工人的待遇，使得成本极为高昂，境地越来越艰难。
“东方汇理银行仍然在召集股东与合作伙伴，商讨滇越铁路的继续集资，并且妄图在汇丰银行导怡和洋行的倒闭中分一杯羹。”
李秉衡肚子里面暗笑，自己都受了不小的损失，还想着蛇吞象，也未免天天真了些。
“要不是他们以存贷款业务为次，不然，他们还真挺不过挤兑潮。滇越铁路耗尽了他们的精力。也消磨了他们的锐气
打手,鹏年2月，中法《滇越铁路章程》签订莽八个月，法国印支铁路建筑公司就以招投标方式，将全线工程分包给意大利、希腊、比利时、德国等国的口个承包商，后来承包商增至凹个。
所以，当打手,啊年旧月羽日中法两国正式签订中法《滇越铁路章程》时。工程已全线展开。
目前由于南洋出产的钢轨等材料价格具有相当的竞争力，以及铁路修建上需要仰人鼻息，法国人将许多的物资采购放到了南洋。
印支铁路公司从法国招聘技术人员和管理人员哟人，各承包商又从德国、意大利等国引进工地主任打手,助余人，剩下的就是小承包商和小小包工头。
华人基本上都是做的最苦最终的活，而且待遇也最差，有时候甚至还要受到越南人的羞辱，实在悲惨到了极点。
每个劳工每天要完成土方打手,歹至2伤立方米，石方旺4至立方米。因而每天至少工作心卜时，遇到山体坚硬的花岗石还得披星戴月完成当天任务量，而劳工工资却极为微薄，伙食是差的要命。
工头是意大利人，越南人，他们对工人乱体罚，乱打，有些工人就是一个工棚里面睡七八个，四五个人，一棚一棚的都死掉了，他们都是没了生存本钱的苦力，到哪里都是卖力气，谁知道在这里当牛当马也就罢了，还不被当人看。
由于铁路修建沿线环境恶劣，气温很高，丛林密布，没有开发过，树、草、地下有很多蚊子，七八个人在一个工棚里面，一个人生病，得恶性疟疾，蚊子一叮传染第二个。第三个，工人起不来，法国人、越南人（工头）为了不给工资，不管这些人了，放火就把工棚和人烧掉。
打手,月湖南候补道沈祖燕奉命到滇越铁路施工沿线查访，以耳闻目睹据实禀报清廷：“洋包工督责甚严。每日须点名两次，偶有歇息，即扣资一日，稍不如意，鞭挞立至，偶有倦息，即以楼击之。种种苛虐。实不以人类相待。”
保证劳工数量，法属印支总督设置机构在越南专事招募越南劳工外。印支铁路建筑公司串通云贵总督丁振锋和洋务局，在云南各地摊派劳工，其中楚雄府竟规定：十八岁以上者，概充铁路苦工一年，不愿意者缚手于背，以枪队押送，不从者则击杀之。
这种状况在锡良在任后好转许多，不过地方上的人民对官府早就失去了信心，南华来的各个矿商在云南各地开始开采矿山后，他们许多人都应募去了矿山挖矿，也不去当铁路工人强。
照理云南修了铁路后可以对当的的经济开发有许多的好处，但是云南的老百姓却对此深恶痛绝，也实在是法国人太急于掠夺西南的矿产资源，完全忽视了自身的罪恶。
当时云南的交通非常之落后，云南对外交通完全靠马帮，当时云南还没有一条公路，如果滇越铁路修成。那也叫做云南铁路不通国内，只通国外，只到越南。
云南的护矿队开始插手滇越铁路沿线的事务后，事情开始向有趣的地方发展。（未完待续）
第253节 南洋华人的报复
证月初，众是李秉衡穿数后过的第五今年。也是与温人在一起过的第二今年，竟然恍如隔世。
“光华，还记得那时我们在巴达维亚过年舞龙吗？华埠的那些乡亲可不知怎样了？当年他们可喜欢我们去舞狮子，摆福卓，这边倒没这样的风俗，我是习惯了，不知道你喜不喜欢这边的过年气氛。”
众人已走到了重庆，温生有与张竹君、马君武以及乔欲寰等一干人都到了此地，在温生有置办的宅子中休息，打算在这里过了年再往盐边厅去。
昨晚一起守了岁，张竹君还在灶塘里点了一个油灯，加满油，让灯亮通夜，宋育仁说这叫长明灯。祈求家人幸福长寿。
宋育仁昨天晚上在大门口放了一捆柴禾，早上喊温生有开门将柴禾抱进屋，这是取抱财进门的意思。
李秉衡觉得很是新奇，咧开着嘴朝温生有笑道：“去年发了几笔大财。难道我们今年又要发财，那感情好啊，实在是太好了，不知道有没有其他喜事？”
说着，朝他眼睛挤挤，夏才林等人纷纷会意，在一旁偷笑起来。
温生有黑脸一红，不像以往那般的浑不在意，看来的确走动了成家的心思，嘴里也是呐呐道：“有么？什么喜事？”
众人忍不住哈哈大笑起来，李秉衡笑得背过脸去，最近总爱拿温生才开玩安，也是一大乐事。
“练才大哥，好像今天要着汤圆给我们吃是吧？张女士还没起床，你是不是煮了给她送过去？”
四川风俗年初一早饭一般都是汤圆或者面条，要由男主人来煮。吃过早饭，大家就轮流出门，到处去转转、登高，说的走出门望转（赚）的意思。
李秉衡笑道：“广东妹子么。总是怕冷的，热被窝要赖着些，将来娶了广东妹是断不能在北方苦寒之地过日子的，每犬都要早起煮早饭给她吃，睡不到懒觉了
温生有笑骂道：“快出去转转，赶紧回来，今天是要一整天都守在家里，别一个个憋坏了。”
宋育仁跟他们在一起，仿佛都年轻了几岁，看他们几人言笑不忌，毫无隔阂，不由心下暗叹。
这次李秉衡让他重新改组原来的，作为他们全盘掌控四川前的舆论工具。
“光华，不知道英法等国的报纸频频刊载南华发生屠杀土著的新闻。是何道理，这其中莫非有什么玄机？。
李秉衡也正在为这个问题而反复思考对策，他从一开始就低估了爪哇土著的抵抗决心与暴乱程度，导致被南华占领的爪哇各地骚乱此起彼伏。不得以之下，南华军队进行了有组织的大规模屠杀。
针对大范围的屠杀事件，是怎么都无法遮掩过去的，总有一些“有良知”的外国新闻记者穿梭在各个骚乱严重的地区，以获取最为详尽的信息。
“在苏腊巴亚，纯粹的爪哇族人已经非常的稀少，反而是不断迁移而来的马都拉人充斥着细水乡间，占据了原来爪哇族人的领地。”
“在苏腊巴亚、三宝垄等华人密集地区，不但荷兰的统治机构被清除一空，就连爪哇族人也遭到了疯狂的大清洗，华人用残暴的手段对待曾经与他们共同生活在同一片土的上的邻居，彻底的暴露出了他们嗜杀成性的野蛮行径。”
“不愕人心的南华政权试图在爪哇占领区开始他们的统治，但是他们反而激起了此起彼伏的骚乱，爪哇人民用更加激烈的反抗来向残暴的野心家们发起挑战。”
“南华将在爪哇牢牢的被束缚住。被牵扯进大量的精力与财力，英勇的爪哇人民将会给这些入侵者们惨痛的教元。”
在油水，爪哇族人基本被杀绝。剩余的部分也被强行迁移到马都拉岛以及周边的岛屿上，让他们去自生自灭。
洒意为游泳，洒水即游速海洋。寓意华人离乡背井到南洋谋生，必须漂洋过海。华人在油水这块土地( 龙起苍茫 http://www.xlawen.org/kan/4035/ )