碎语闲言

行四人终于由北京驱车到达北海。至此，我们驾车八千里（约39oo公里），行程十六天。途经六省一市：河北（石家庄）、山西（平遥）、陕西（潼关，西安）、四川（剑门县，新都，成都，乐山）、重庆（直辖市）、贵州（贵阳）、广西（都安，北海）。

    我们是三个人轮换开车，一般每天驾车四五个小时，也有三天是从早上七点到下午四五点，连续驾车在九个小时以上。途中不但游览了诸多的风景名胜，还领略了西汉高和成渝高穿山越岭的快畅，欣赏了川南桂北沿路的秀美风景。当然，四川和贵州的一些崎岖不平的道路也给了我们难忘的印象：渝黔高过遵义段后因修路而绕行国道，而那里所谓的“国道”简直是驾车人的噩梦。我们的车子在坑坑洼洼的石块路面上爬行，有时为了减少负荷并防止轮胎爆裂，要有人下车，引导车子在大大小小的陷坑间谨慎穿越，这样的路面15o公里就要走七个小时左右。所幸我们的小“赛欧”底盘高，动力足，没有把我们抛在半路。否则，真要像李白“蜀道难”中说的，“以手抚膺坐长叹”了。

    自驾游对于我们六旬年纪的老人来说，确实是一个考验。一天下来，我躺在旅馆的床上，迷迷糊糊中还觉得身子在摇摇晃晃，好像仍在车中一样。好在我们对路程的艰苦有思想准备，四人团结齐心，身体也很争气；十六天，八千里；平安地走过来了，我们都为有这样的人生体验而感到自豪。

    当我们的车子驶入北海，看着北海大道两边齐刷刷地张着一个个船帆的灯杆，还有葱茏的树，明艳的花，就像游子回到了久别的故土一样，心里感到非常的激动。

    北海，我的第二故乡，我们又回来了！

    回来重温北海美丽的海洋风光，郁郁的南国风情。

    我们热爱这个地方，就是居住在北京的那一段时间，北海的每一步展，也牵动着我们的心。去年，我在“北海365”网站表了“北海印象系列”的文章，得到北海朋友的关注和鼓励。今年，我将一方面介绍这次自驾游的感受，另一方面也将谈谈我这个老候鸟的北海新印象，请朋友们继续关注。

    有道是：

    行车八千里，

    重叙北海情。

    翌翌老候鸟，

    拳拳乡土心。

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    （132）.行车八千里，重叙北海情（2）

    一三二。行车八千里，重叙北海情（2）――行路篇

    有朋友问我，自驾车长途旅行累吗？

    要说是成天坐在车里，主要感觉是腰酸腿麻，没有通常说的那种体力消耗，谈不上累。可到了北海，进了家门，精神松弛下来后；没感觉到累，却觉得特别的困。我是中午小眠，晚上大睡，一天十几个小时，闷头昏脑地睡了将近一个星期，才解了十几天路上的疲乏；也才晓得，对自家的身体也不能含糊，连你欠的觉，也得完完全全补回来。

    说来有趣，当我们行车到北海市区，走到北海大道与广东路交叉口时恰遇红灯，车停下后我低头看小里程表，正好是第三个888公里（即3888公里）！我们几个人相视而笑，把这个数字记录下来。这也就是标题所说“行车八千里（7776）”的依据。

    对这将近四千公里的路程，我最深切的感受是――要看地图，但不要完全相信地图。

    我们走之前曾分析过路线，地图上“北京―石家庄―西安―成都―重庆―贵阳―南宁―北海”全程是“高公路”，像西汉高（西安至汉中）还是今年十月新通车的。但实际情况完全不同。

    西安至成都段在过了汉中之后路就不好走，尤其是绵阳至德阳的一大段“1o8国道”，路况比北京的“河套”还差，而渝黔高过了遵义进入贵州后也是如此。贵阳到北海将近1ooo公里的公路在地图上也全是高，其实只有贵阳到都匀，都安到南宁才是高，其它约一半是一二级公路。这些路段因为是山路，又是双向单车道无隔离带，交通事故频，休息站的宣传图片说曾有广州一家六口因车与货车相撞，全部死亡。为减压事故，现在全程限4o公里/小时，为此每隔一二百米就设有减带，让你想跑也跑不起来。

    这才有了我们三天里每天行车九小时以上的记录。其实九小时也没走多远，其中六七个小时车子是以每小时不到二十公里的度在爬行。

    当我们驾车在四川贵州崎岖不平的山路上颠簸时，我就想，走这样的路对于习惯大城市道路的我们，确实是个难忘的痛苦经历；但对于当地攀山越岭的村民，这应当就是坦途了吧？我们或许不应当抱怨什么――这里本没有路，现在能“走”汽车了，难道还不是好路吗？

    路旁的柚子树上果实累累，我们在沿途的一个农村集市上买了两个大柚子，才花了三块钱；我忽然悟出一个“道路经济学”的真理：如果没有路，这里的柚子可能烂掉也卖不出去；而如果路再好一些，柚子肯定不会这么便宜。

    我们行车的另一个深切感受是――要看路标，但不要完全相信路标。

    在北京行车我就有这样的体会：许多地方的路标在“风格”上如同某些国产电器的说明书――熟人不用看，生人看不懂。而到了外地，这种感受就更深了。

    比如从贵阳出来上“贵新高”，看到路边有一直行的路标，我们按箭头指的方向一直开，走着走着觉得不大对劲了，赶忙停下车打听，才知道走过了，应当在前面的路口转弯。我们可是一直紧盯着沿途的路标，连广告牌都没有放过，可它偏偏就是不在转弯处给提示一下！

    所以我们的经验是多问，一个行车方向也要问几个人来相互验证；不是不相信，而是相互补充，尤其是所问的人说话有口音，我们听得似懂非懂的时候。

    令我们最心旷神怡的时候，是在川黔的高路上尽情驰骋――越秦岭巴山，过云贵高原；那里的道路几乎全部是由隧道与桥梁衔接而成，工程的难度无法想象。放眼望去，道路两旁是雾树云山，高桥下面是望不到底的深谷，车子在空中和隧道中穿行，像进入了科幻世界。等到了广西地面，山色更加秀美，车如在盆景中行，在国画中游；那感觉，真是妙极了！

    我们认为，不管怎么说；这八千里路，走得值。

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    （133）.行车八千里，重叙北海情（3）

    一三三。行车八千里，重叙北海情。（三）――晋秦篇

    有人说：“廿年历史看深圳，百年历史看上海，千年历史看北京，三千年历史看西安，五千年历史看山西。”，这话有一定的道理。我们这次驱车由北京到北海，没有直接南下，而是先一路向西，就是想领略一下中国西部那浓厚的历史风情。

    当然，要把山西（晋）和陕西（三秦）的景点都看遍了，恐怕走半年也到不了北海。我们走马观花地住太原、逛平遥、观兵马俑、过华清池、巡西安古城、登大雁塔，这样也花了我们五天的工夫，约占总日程的三分之一。

    我们是1o月29日到的潼关，当天就参观了“秦始皇兵马俑博物馆”。

    虽然在这以前，我看过不知多少遍有关兵马俑的影像资料；一旦真正面对这庞大的兵俑阵列，心里还是感受到一种莫名的震撼。这一个个披坚执锐的战士，面貌各异，神情自然而安详；似动非动，似言欲语，好像是被时间的魔法定住了一样。我突奇想：如果我大喝一声，会不会把他们唤醒；而如果他们真的被唤醒了，会把我们视为朋友还是敌人呢？

    用如此浩大的兵俑阵列保卫陵寝，不能不说是秦始皇的一个伟大创意。用陶俑陪葬并非由秦而始，主张薄葬的孔子就曾因不满陶俑陪葬对人力物力的耗费，下狠语道：“始作俑者，其无后乎！”但以陶俑陪葬与用活人生殉相比，毕竟是个进步，说明人的生命受到了重视。否则，以秦始皇的好大喜功，不知要杀多少人来殉葬；而我们今天看到的，恐怕也不是一排排的陶俑，而是堆积如山的骸骨了。

    被称为世界第八大奇迹的始皇兵马俑，体现的是人类对生命的珍视；兵马俑虽没有生命，但它代表的是生命；这是中国人创造的奇迹，也是生命的奇迹！

    离开兵马俑陈列馆，我们又去了离此不远的“华清池”，那是杨贵妃泡温泉的地方，我们也想去。结果到了景区门口被警察拦住，说是今天有“活动”，不许入内；于是我们找了附近的一家部队招待所住下。晚上出来吃饭时，现周围已是戒备森严，去“华清池”的路口有许多警察把守，车与行人均不得通过。我们才知道，这个“活动”非同小可。

    听说在某黄金周，曾有某“公仆”出游泰山，也是如此的架势，山路封闭，游人进退不得。

    古人认为“松下喝道”是与“焚琴煮鹤”、“清泉濯足”、“花上晒？”一样，是最为杀风景的事；而今“景区设警”可与“松下喝道”并列。

    虽然